来源：中国财经网
再过几天，各中小学又将迎来新的学年。学生的安全出行问题是个全社会都关注的问题。近日，从公安部交管局传来一则好消息：从9月1日起，我国将实施新的校车强制标准，不符合新标准的校车将一律不准运行。
近些年来，因车况、超载等原因，屡见运载学生的车辆发生恶性交通事故于报端。如2006年11月21日，黑龙江省双城市发生一起特大道路交通事故，造成8名小学生当场死亡，39人受伤。
党中央对学生的安全出行问题高度重视，各级政府也在积极采取措施解决问题。为此，有些地方通过整合城乡的公共交通资源，调整部分公交车接送学生。
张家港市实施了“校车公交化运作”项目，确定了214条学生公交路线，由市交通局与市财政局共同出资1500万元购置了59辆新车，同时面向社会招聘80名驾驶技术过硬、安全意识强的专职驾驶员。
乘车学生每学期负担220元，城乡低保户和边缘低保户的子女则免费乘车。经费不足部分由政府分级“买单”来弥补：市管学校由市财政全额补贴；镇管公办学校由市、镇两级财政各补贴50％；而对于民工子弟学校，则采取市财政补贴50％、镇财政补贴30％、学校补贴20％。
此外，有些地区也在试点“校车公司式”运营模式，但因种种原因没能真正推开。
说起校车，不能不提一提美国的校车。
在美国公立学校，校车是作为学生接受基本教育的设施之一，是免费乘坐的。每天清晨和傍晚，橙黄色的车身上写着SchoolBus的大型巴士穿梭于街头巷尾，人们见到它们都要避让，它们就是美国专门接送学生的校车。
美国的校车并不是学校自己配备的，而是由校车公司按学区统一调度和管理，承担各个学校的接送任务。
校车的利用非常科学、高效，按照学生在校时间分批次接送，一般先接中学生，后接小学生；先送小学生，后送中学生。
按照美国的交通法规，路上遇到校车，所有车辆和行人必须让道，校车不必鸣笛，只需亮起左方向灯，前后的车辆就会戛然停下，让校车先行。校车上的黄色闪光灯和红色停车牌，就如同马路上的红绿灯，所有的驾车人都必须听从它的指挥。
据了解，在美国，从专门校车生产企业到校车维修公司，已经形成了一个年产值达150亿美元的校车产业。
当然，好的制度还需要落到实处。
有专家认为，从9月1日起我国实施新的校车强制标准有些无法操作，如规定专用校车均须设置安全带，而目前我国还没有专用的校车。
我国各地经济发展情况不一，要想从根本上解决学生的安全出行问题，笔者认为，应借鉴美国的做法，把校车作为学生接受义务教育的设施之一，由政府“买单”，成立校车公司，从专业制造企业那里采购质量好的专用校车，供学生免费乘坐。
其实，张家港市的做法已经是政府在“买单”了，但这个单怎么买，怎么让它发挥出真正的作用，也是政府在构建和谐社会中的一个重要课题。
京公网安备110102000421号