他们有着大专以上的学历，却选择做一个普通的出租车司机；他们每天穿梭于都市人流，却又不甘于做一个平庸的司机。
近日，记者从沪上各大出租车公司了解到，几乎每家出租车大公司都有大专以上的高学历司机，但在全市范围内不超过500个。他们用自己的学识、修养与智慧，经营着自己别样的人生，也带来了行业新风。
对此，业内人士表示，上海的出租车行业亟需高学历青年司机。
读《论语》想工作的“导游的哥”
文质彬彬的经宗恺看上去不像个的哥，更像个读书人。虽然是在读大专生，但他人文方面的学识比很多正规大学毕业的人更丰富。读书是他最大的爱好，他尤其喜欢读一些人文和历史的书籍，特别是一些描述上海的典故、建筑等方面的书。一本《上海开埠150年》几乎被他翻烂了。
这些知识让经宗恺的谈吐间多了很多文化气息，他喜欢一边开车一边给乘客（尤其是外地乘客）讲上海的历史典故，俨然一个编外导游。经宗恺也因此交了很多朋友，不久前，他曾在浦东机场拉了一位客人去虹桥，那是位小时候曾在上海生活过的华侨，经宗恺一路跟他聊过去，勾起了老华侨的很多回忆，下车前他特意要了经宗恺的电话，过了两天特意打电话给经宗恺，请他帮忙带他去寻找他小时候曾经居住过的老房子。
经宗恺还能讲一口流利的英语，很多乘他车的外国客人都很喜欢跟他聊天，因此他交了很多的外国朋友，大家都亲切地叫他“JING”。休息的时候，在MSN上跟这些朋友们聊天，是经宗恺最开心的事情。
除了读书，经宗恺还喜欢写点东西，他写的《〈论语〉与运营服务心态》的心得，把他对于工作的思考和对读书的思考融合在了一起，很让人受到启发。
我们的眼睛，总是看外界太多，看心灵太少。在每天辛劳的营运服务劳作中，如何去寻找你内心的安宁，要时时刻刻怀揣着一颗平常心。很多驾驶员总以每日做了多少营收为标准来衡量一天的工作得失，却忽略了应该如何去寻找生活和工作中的快乐，培养良好的心态。
《论语》告诉我们，学习不一定是勤耕于案头，知识这东西的来源是很广泛的，读孔子也好，念孟子也罢。总之，人一生要不断提升自己，这对工作、对生活、对教育子女都是有益的。
抛弃过去陈旧的观念，以一颗平静而安宁的心去面对自己每天的工作，并且调整与服务对象的关系，太多的事故、违章和投诉出于盲目，出于不平静的心态。平静的心态会帮助你在任何时候从容面对。尊严不是别人给的，而是凭自身的素养。
———《〈论语〉与运营服务心态》节选
计算机专业出身甘当“快乐的哥”
“学历只能证明过去，而人必须面对现实。”
“正因为我书读得多一点，我的心态应该更好。”
今年34岁的施朝辉已经做了7年的出租车司机了，当年他是怀揣着计算机专业大专的文凭做的哥的。施朝辉的口头禅是“学历只能证明过去，而人必须面对现实”。现实中，施朝辉是个家庭幸福、事业有成的的哥。
对于做的哥，施朝辉乐在其中，“读书不一定要找个对口的好工作。做出租车司机虽然辛苦，但做得多、得到的也多，反正做什么事情都是要脚踏实地的。”作为回沪的知青子女，施朝辉很珍惜自己的岗位。
施朝辉很推崇大众出租车公司臧勤“快乐司机”的理念，每天很开心地工作，与众不同的是，他从不挑拣客人。如果同时有三个人扬招的话，他会停在第一个人面前，如果看到有老人或者带着小孩的妇女，虽然根据他的专业经验知道那会是一个短途，他也会毫不犹豫地靠上去。
设身处地地为乘客着想，去体会乘客等车的心情，是施朝辉一贯坚持的原则，虽然他的收入会因此少一些，但他仍然很开心、很知足。
“正因为我书读得多一点，我的心态应该更好。开出租车也是在实现自己的价值。”
金融本科生转行成为“的哥新人王”
今年30岁的韩亮（化名）去年底告别了朝九晚五的office生涯，转型成了一个成功的出租车司机。昨天记者见到了这个毕业于某大学金融系的本科生。
从白领到的哥犹豫了一个月
从坐在办公室里吹空调的白领，到每天风里来雨里去的出租车司机，小韩说当初作这个选择，他整整思考了一个月。最让他在乎的是自己周围的同学和朋友，他们以前都知道自己在一个不错的单位工作，所以特别担心他们会瞧不起自己。而遇到一些白领坐自己的车，小韩也会羡慕一把。但“朝九晚五的白领生活并不是我想要的生活方式。而开出租车相对来说更自由一些，更重要的是，开车能够体现我的价值，因为开车是最直接的收入和付出成正比的。”
但出租车司机社会地位不高的现实和少数乘客的不尊重，有时候也会让小韩觉得很失落。小韩至今还没有结婚，“现在的小姑娘，一听你是开‘差头’的，总归不会乐意。”
终身难忘第一天出车被痛骂
第一天做的哥的经历让小韩终身难忘，那天上他车的客人要去多稼路的市二医院，第一天上路的小韩小心地问乘客路怎么走。乘客一听就来气了，竟然破口大骂：“你是出租车司机，不认识路，还开什么车？市二医院那么有名你都不知道！”接着，乘客在看到小韩的服务卡是新的之后，一路不断地提醒他开车要当心。当时小韩心里有种说不出的感觉。
在接下来的几天里，开车再遇到不认识路，要请乘客带路时，他强迫自己一定要记下来。
半年业绩震惊领导超过前辈
据悉，虽然转行做司机才半年多，小韩的业绩却比一些工作了十几二十年的老司机都要好。每个月的收入从没有低过3000元，在同行中算是优等了。用同事的话来形容：小韩是用心、用脑在开车。
小韩所在车队的领导俞主任告诉记者，小韩来公司开车一个星期后就过来问他对讲机怎么用。这让俞主任感到非常震惊，对讲机就是无线调度的别称。通常公司的司机在开车至少半年之后才开始学习使用对讲机，而小韩开车才一个星期便开始学习了。而小韩则悄悄地告诉记者，其实对讲机他是边学边用的，特别是找不到路的时候，按对讲机向调度员请教路线怎么走，对他非常有帮助。
【“学士的哥”生意经】
听老驾驶员聊天。下班后向前辈取经是小韩工作之余的重点。每天晚上11点，小韩都会把车开回公司，用心听老司机们聊天，听他们讲哪里的客源多，第二天出车的时候便有意识地去那些地方试试。通过不断地实践和总结，很快小韩就掌握了一套自己的“车路图”，生意也明显好了起来。
放空车去“游历”。小韩说，没事的时候，他就喜欢放空车出去，拿一张地图在闵行、宝山、张江等地方“游历”，熟悉周边主要的一些公司和小区等，一旦调度那边有单子下来，他总能马上找到相对的地方。他甚至还掌握了一些乘客的用车规律，总能在合适的时间出现在需要打车的乘客面前。
领先一步开辟新“战场”。现在，每天早晚高峰的时候，小韩的身影都会活跃在外环之外。根据小韩的总结发现，外环有很多的优势，比如路好开、车不堵、乘客投诉少、行程远。金桥、张江、外高桥都曾是小韩比较热衷淘金的地方，不过最近外高桥的车太多了，现在小韩又开辟了“新战场”，专门跑顾村、刘行等还未被发掘的地方。
●记者调查
出租车行业亟需高学历青年司机
记者从沪上各大出租车公司了解到，虽然几乎每家大公司都有大专以上的高学历司机，但绝对数量却不多。据了解，强生出租车公司大专以上学历的一线司机有140多人，算是比较多的了，另外大众有110人，海博有107人，巴士有90多人。据此粗略估算，上海整个高学历司机应该不超过500人，其中本科学历的则更少，所占比例不到10％。这相对于全市9万余名出租车司机来说，可谓凤毛麟角。
海博出租车公司总经理马勇在接受记者采访时表示，现在企业很需要高学历的出租车司机，因为高学历的出租车司机有很多优势，他们比低学历的司机在知识面、守法意识、服务意识等方面都要更好。这些司机由于文化和知识面的层次不一样，跟乘客的沟通交流的层次也不一样。他们不仅仅是在做服务，更加能讲究服务的艺术和技巧，能很好地处理好跟乘客之间的关系。
同时他也坦言，目前出租车行业的现状并不乐观，不仅仅高学历人士不愿意开出租车，上海本地年轻人愿意当出租车司机的也越来越少，出租车行业面临年龄的断层和文化的断层。
来源：青年报
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