[原]“菜贱伤农”其本质是“垄断伤民”
2011-04-27

“菜贱伤农”其本质是“垄断伤民”

江苏天一智能设备有限公司  严循东  

2011428

425,国家发改委就当前物价形势举办内部座谈会,会上谈到菜价高企使市民生活压力增加,但菜价太低则让农民利益受损,问题究竟出在哪?与会专家普遍认为,目前国内流通成本太高,国内流通体制亟待改革。

这个月,我国多个省份突然曝出“菜贱伤农”的新闻,而且这种伤害非常之深———有绝望自杀的,有痛哭流涕的,有无奈叹息的。于是,国家发改委就此问题紧急“会诊”,确是必要之举。根据新闻所列的专家意见,“目前国内流通成本太高”这个症结算是找准了,但“国内流通体制亟待改革”这个药方却并没有开对。

“菜贱伤农”这个现象,怪就怪在菜价在田间地头很便宜,但在城市的市场里却依然价格高企。因此有人说“菜贱伤农”是因为今年种菜的面积扩大了,是因为气候导致南北方的菜同时成熟了,等等,都无法解释为何城市菜价没有相应降低下来的原因。青菜从田间地头到超市卖场,成本节节增加,价格层层加码,这就是价格两端悬殊的原因,也是一些菜农的菜连贱卖也无人收购的根源所在。

对此,专家提出的“运输能力40%空载”,希望“物流交通组织方式”的应对措施,不能说一点用途没有,却没有抓住问题本质。请看426日新华网的新闻:《菜价从田头到市场暴涨七八倍利润进了谁的口袋》称,22吨青椒从江苏东台市拉到南京,汽油费和返程的过路过桥费是2000元,南京的批发市场每吨要收30元交易费,3个摊位的管理费每天219元……不难见到,或许大部分利润不是菜农,不是运输车辆的车主及司机,不是菜贩子,而是在整个链条中实在太多的伸手收费环节。

我们知道,蔬菜算是国内最为市场化运作的东西了,但是,它还是逃不过垄断的把持———汽油费是垄断的产物,而像路桥费、交易费、管理费等同样也是垄断或者垄断变种的产物———蔬菜想从田间地头进入城市超市,只能一个一个不断经过这些关卡。

为什么蔬菜从种子开始到端上餐桌,要面临那么多额外成本?本应保障公平的制度设计,在众多的垄断环节时为何总难出手?现在看来,“菜贱伤农”和“城市菜贵”这两个现象不可思议的并存,在相当程度上正是拜了垄断所赐。

“菜贱伤农”只不过是“垄断伤民”的其中一例罢了。要解决“菜贱伤农”、“城市菜贵”以及其他“垄断伤民”的问题,需要在保民生立场上,尽量减少垄断的出现;实在有必要保留的,得有效制约它,让它不能毫无底线地伤害民众。

 

【郑重声明】公益中国刊载此文章不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何投资或其他建议。转载需经公益中国同意并注明出处。本网站文章是由网友自由上传。对于此类文章本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章请发信至 [公益中国服务中心邮箱]。
0条 [查看全部]  相关评论
项目推荐
春蕾计划:她们想上学
中国妇女发展基金会@她创业计划项目
薪火同行国际助学计划
e万行动(孤儿助养)
2021“暖巢行动”公益项目扬帆起航
2020年百人百城助学项目第二期
壹基金温暖包
小善大爱免费午餐
关爱困境老人
爱心包裹项目
贫困白内障的光明
先心儿童的“心”声
困境儿童关怀
关怀贫困母亲
企业邮箱 |  隐私保护 |  客户反馈 |  广告合作 |  关于我们 |  联系我们 |  服务条款 |  网站地图
© Copyright 2005-2015 Mass Media Corporation
京ICP备17029845号-1   京公网安备110102000421号
版权所有:公益中国网