洞外冰天雪地，洞内滴水如雨，在这样的环境下，24岁的党泽民已经干了4年。
20岁那年，这位从甘肃林业职业技术学院毕业的天祝男孩，被招进了甘肃路桥集团万泰公司。
刚工作，党泽民就来到了位于甘肃最西端的敦当高速公路试验段Ⅱ标段项目经理部，做了一名技术员。他们负责建设的阿尔金山隧道是整个柳格国家高速公路的控制性工程，这个隧道单洞长7.5公里，隧道的一头是甘肃，另一头是青海。
项目部位于酒泉市阿克塞哈萨克族自治县西南方向的大巴特沟内，海拔3254米。兰州的气温在0°徘徊的时候，这里已经是零下十几度的严寒。
刚来工地的党泽民很不习惯，走几步路都会气喘吁吁。由于海拔高，米饭都蒸不熟，煮面条都用高压锅。但他和工友刘雷、李乐等都坚持下来，因为看到师傅们都没有退缩，他们不想当逃兵。
刚来大家都住帐篷，挨冻受冷不说，时不时的帐篷就被风吹跑了。党泽民和领导工友坚守了好久，住上板房后才告别了找帐篷的日子。
夏天蚊虫肆虐，密密麻麻的蚊子就在衣服上爬着。有一次，一位集团领导来看望工友，领导在现场开会时，下面的工友都不断用手扇蚊子，只有领导没打蚊子。会结束的时候，领导的面部已经肿了起来。
最难熬的是想家，可是这里电话没信号。每次给爸妈打电话，也得坐车走出5公里远的山沟，才会有信号。好在后来通讯公司在这里建了基站，解决了打电话聊微信的问题。
刚出校门，党泽民没工作经验。但他好学，有不懂的及时向师傅请教。
这些都可以克服，最艰难的就是施工环境。“这是甘肃高速公路隧道史上海拔最高、地质结构最复杂的工程。”柳格国高（G3011）敦煌至当金山高速公路试验段Ⅱ标段项目经理部项目经理闫有民说。
海拔高，导致机械燃油不充分，施工人员劳累，施工效率差。
地质结构的复杂，表现在隧道由要穿越1050米的断层破碎带，这个区域岩层构造主要以角砾岩、糜棱岩及碳质板岩为主，自稳能力极差，可能会出现冒顶、塌方、突涌水、大变形等工程地质问题。断层带围岩结构复杂，施工不可预见因素多，安全风险高，同时地质灾害处治难度也比较大，制约着总体工程施工进度。
党泽民就每天和工友出现在这样的施工现场：掌子面（又称礃子面，是坑道施工中的一个术语）上，每天滴滴答答的水滴掺杂着砂浆浸透每个施工人员的衣服，大量的灰尘让鼻孔变得漆黑。但他们依然无怨无悔，在“水帘洞”中不知不觉奋战了上千个日夜。由于表现突出，现在的他已经是项目部施工处处长了。每天协调三百多人的施工队伍，在两个隧道和一个斜井中施工。
施工条件艰苦，咬咬牙就坚持了。而真正考验党泽民他们的，是不可预测的地质灾害险情——
隧道地质复杂，小型塌方以及掉块时有发生，有一次，党泽民和领导米小强经理在掌子面上查看。刚开始的时候围岩特别好，看不出什么异样，突然感觉掌子面有点不一样，就赶紧安排人员往后撤，果然半小时之后，掌子面发生了坍塌，所幸没有人员受伤。
这样的小插曲很多，党泽民和工友就是一步一步在这种复杂的地质中穿梭，打穿阿尔金。
今年9月22日早上，党泽民正进洞巡查，突然接到报警，隧道里面发生事故。听到有人喊快跑，大量的工人蜂拥向洞口跑去。他立即转身“逆行”，发现大量的泥浆向波浪一样从掌子面侧拱脚部位涌出……
现在回想起来，党泽民觉得劳务队负责人和挖掘机司机很了不起。
“浪头追赶着施工人员，大家都在逃命，这个负责人却拖在最后，让弟兄们快跑。还有挖掘机司机，为了挡住不断涌出的泥浆，竟然驾驶机械主动挡住泥浆，减缓浪头的速度……”
这样的突泥灾害，至今发生了四次，所幸的是项目部经常举办应急演练，让很多人掌握了逃生本领，没有造成人员伤亡。
在甘肃路桥的施工史中，从未没有发生过如此严重的突泥灾害，年轻的党泽民更是没经历过。
这两个月来，党泽民和工友都心急如焚。项目部请来北京的专家全力治理突泥灾害，左右线的掘进工作一直停止。曾参与破解兰渝铁路胡麻岭隧道“第三系富水粉细砂”涌砂难题的北京瑞威铁道工程技术有限公司第三分公司总工程师韩冰说，阿尔金山隧道的地质灾害，在全国公路隧道建设中确实很少见。涌泥主要是全风化的花岗岩，富含泥水，处理难度较大。通过前期的处置，他们已经清理了大部分的泥沙，剩余的30多米涌泥段，需要采用帷幕注浆加固方式，在隧道开挖轮廓线外筑成一道厚度不少于5米的有效保护圈，然后再清理中间的涌泥，整个处置工期还需要40天左右。
兰州晨报掌上兰州记者从项目部了解到，该工程自2016年开工以来，采用左右两线双向掘进的方式施工，目前左右双线均剩余中间2500米的工程尚未完成。但就是这仅剩的2500米长的隧道，如果一切顺利，还需要两年的时间来完成。如果再发生自然灾害，隧道贯通的期限还得延长……
党泽民的坚守还在继续，可喜的是在坚守中，他收获了爱情，阿尔金山隧道见证了两人的爱情。党泽民期待着隧道能在两年后如期贯通，因为他和同在项目部工作的女友有个约定：隧道贯通的那天，就是和女友订婚的日子。
京公网安备110102000421号