京城能否告别“看海”七问？
2012年7月25日
虽然，这次61年未遇的超强降雨笔者身在外地，没有亲身经历，但是每日通过电视新闻、报纸犹如身临其境。虽然没有感受到这场来势凶猛无比的大雨，但还是要向为保护人民财产而英勇牺牲的人致敬，向那些当时无私地战斗在各个角落里的平凡人致敬，也为那些丧生于大雨中的生命感到痛心和难过。
这两年的北京几乎一到夏天就要“看海”、“下海”，内涝问题如果一直靠应急预案来处理，显然有些不够，还需要更多的系统安排、调整。我更希望北京人的厚德心也别让人们忽视城市排水系统的精细、科学管理！京城的超强降雨带来的系列问题也引发了笔者的七个疑问：
一问，去年夏天京城“海水”退潮后，排涝的管网是否经过了全市大排查？有问题的，是否得到了整改、重建？
二问，城市建设时排水管网系统的设计有没有统筹考虑过，是各自划片管理，还是分行政区管理？更脆弱的是，各小区的管网是否独自设计？可老天爷降雨有时候可是不分区也不分片的。北京的城市建设喜欢采用下陷式立交桥设计，这样的设计之初与城市排水管网是不是有着衔接呢？市政管理系统有没有部门或人员对于全市（区）的排水管网了如指掌？能说得上来某条街道某个小区的排水管网和主城区是怎么相通的吗？如果不通，瞬间洪水又如何能分流疏导呢？望春园小区车辆被淹，这还只是一个小区，我想偌大北京城这种情况应该不少见。
三问，北京城市有没有生态排水系统？有没有考虑过利用天时地利的条件，自然条件来排水？城市本来就已经改造了自然，但是这种百年、数十年不遇的超强降雨过程是纯天然的，适者生存，在城市中是否可以利用生态修复的手段来帮助城市吐纳降水，希望城市管理者能体会一下这个道理。
四问，这一年来，日常的城市管网建设维护是否有人值守，有日常维护记录吗？至少我在路过的一些街道，能看到有些下水口已经被垃圾堵塞塞满，有每日路过的井盖也从来没有看到过有人来定期巡检过（也可能总碰不上合适的时间点）。
五问，气象部门一天连发五次预警，在这9:30到18:30的9个小时中，暴雨预警从蓝色到橙色不断升级的时候，我们的相关部门有没有在联动？有没有在应急行动力上也响应配套升级？这个很关键！有时候有关部门早一点到位开展救援，有些生命和财产损失也许不会发生。否则，仅仅是气象部门在着急，老百姓眼睁睁地看着着急，也不够啊。
六问，对于八万人滞留机场，我觉得这个数字有点让人吃惊！机场方面在气象部门发布暴雨预警时，能否及时通过短信平台、广播电台、各街道市政信息大屏幕等公共媒介发布信息，通知旅客航班取消或者延误等信息。这样让很多旅客在动身去机场前就能知晓航班调整信息，不至于贸然出发滞留机场。而对于抵京旅客，机场方面既然都已经找不到出租车的时候，有没有相应的交通疏导预案？广大旅客们虽然很理解天公如此不作美，但如果机场管理再人性化些，再为旅客着想些，再上些配套的信息管理化手段，可能我们的很多旅客不至于焦灼于机场大厅，八万人啊！可能安然在家中，不被堵在路上，也增加了安全系数，缓解了交通压力啊！
七问，闻说七千交警全员上路，以身体为标杆来做交通引导，值得敬佩！更有某警官被水中的电线给击中牺牲，让人痛心。还有些人不幸丧身于车中。笔者有些疑问，在驾校学习过程中，记得是从没有人讲过如何从车子中逃生，而这种逃生应急的知识如何交给广大车民？卖车的人只顾推销车子，有没有将从车辆中逃生的技能一并推销给客户？谁来负责这些逃生知识培训与传授呢？而且在销售车子的时候，有人同时也很客观地介绍了车子在各种紧急状态下是否有什么不便之处呢？似乎市场行为中理所当然的没有人去做这方面的实事求是说明。
据悉，这次超强暴雨已致37人遇难。其中溺水死亡25人，房屋倒塌致死6人，雷击致死1人，触电死亡5人。从历史上看，也许我们今后的若干年还将处在丰雨季节，城市“看海”如果不能及时通过人为管理手段来予以解决，可能会有更多的财产损失。
守望相助考量的是人们之间的道德尺度，重塑的是公民社会的自觉自愿精神和意志。这个夏天，北京还将有若干场降雨，笔者希望理性的社会还是需要更多的科学管理和统筹规划，以及精细到位的执行力！
京公网安备110102000421号