1月30日，长沙汽车西站一客车准备出站。当日，因出现短暂晴好天气，气温略有回升，长沙市东、南、西3大长途汽车站恢复大部分客运班线。由于公路仍有冰雪，车辆行驶缓慢，每条班线开行的班次比平时减少。新华社发

　　本报讯 昨日，受天气影响导致的铁路受阻情况仍然继续。铁道部消息，目前广州地区受阻乘客已升至80万，沪宁杭地区也出现近10万余人的滞留。

　　为确保尽快疏散旅客，铁路部门继续急调内燃机车、客车车底支援广铁集团。同时，通过自架发电设备，尽快恢复铁路信号正常。

　　另据广铁相关负责人透露，京广线韶关段至株洲段的铁路电力昨日下午已基本恢复，预计从今日起广州站基本恢复正常运营。

    紧急调集173台发电机

　　据铁道部介绍，目前铁路受阻情况仍主要在京广线南段和沪昆线部分区段。

　　到30日晨，铁路部门已紧急调集173台发电机，通过架设自供发电设备，确保断电车站尽快恢复信号供电。

　　针对电网供电中断，铁路部门已急调用于摆渡运输的内燃机车近200台，加大运输组织，牵引滞留列车尽快通过电网停电区。

　　411列车迂回运行

　　对长时间滞留途中的旅客列车，铁道部要求优化运输组织，尽快恢复正常运行。同时，部调度台对京广、京广线通过列车实时监控，保证晚点列车尽可能恢复运行。到目前，已组织京广线经京九线、三茂线、焦柳线迂回运行列车411列。

　　全国车底增援广铁

　　为紧急输送滞留车站旅客，铁道部又从全路紧急调集客车车底连人带车赶往广铁集团公司，确保广州站加大列车开出数量。同时，要求配好检修力量，确保支援车底的运行安全。

　　目前，沪宁杭地区车站滞留10万余人，合肥、南昌、武汉、昆明等站也有数千名旅客滞留。

　　“有信心节前运完滞留旅客”

　　目前，京广线韶关段至株洲段沿线的各个站场用电和信号已经正常。为安全起见（电压不稳），旅客列车在途经该段时仍然依靠内燃机车牵引。

　　广州火车站昨日始发列车从前日的40列升至60列以上，超过广州站平时始发列车数。预计今日广州站可发行列车98列，基本恢复到春运期间正常始发状态。

　　广铁客运处相关负责人表示，如果天气情况不再恶化，广铁有信心、有能力在节前将所有滞留广州站的旅客安全运返回乡。

　　综合本报记者崔木杨、《南方都市报》报道

17省份冰雪交加已致38人死亡

^{民政部通报灾情，直接损失已达326.7亿元；}

^{湖南民政厅表示“确保不饿死人不冻死人”}

　　本报讯（记者 郭少峰）民政部救灾救济司昨天通报说，截至29日18时，1月10日以来的低温雨雪冰冻灾害已造成38人死亡，因灾直接经济损失326.7亿元。湖南省民政厅厅长谢松保表示，要把棉衣棉被、大米和救灾款送到灾民手上，确保不饿死人、不冻死人。

　　通报说，此次低温雨雪冰冻灾害造成浙江、江苏、安徽、江西、河南、湖北、湖南、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、新疆和新疆生产建设兵团等17个省（区、市、兵团）不同程度受灾，因灾死亡38人（因房屋倒塌、滑倒和溺水等原因），紧急转移安置161.7万人；农作物受灾面积1.01亿亩；倒塌房屋14.9万间，损坏房屋60.2万间；因灾直接经济损失326.7亿元。

　　民政部表示，湖南、湖北、贵州、广西、江西、安徽等6省（自治区）受灾最为严重。为此，民政部针对这六省份的四级救灾响应提升为二级，并先后向这6省份下拨1.93亿元的中央救灾应急资金。

　　民政部还会商总参谋部紧急调用军用棉大衣21.9万件、棉被41.9万条支援受灾最为严重的地区，并视情况请求当地驻军帮助调运救灾物资。

　　同时，民政部下发紧急通知和召开全国视频会议，要求各地民政部门全力配合铁路、公路部门，把滞留旅客生活救助纳入救灾工作，千方百计组织调运食品、饮用水、毛毯等物资，确保被困旅客不挨饿、不受冻、有干净饮水，有病能得到及时医治。

　　■抗灾·疏通京珠

京珠湖南段改道可获油补

　　据新华社电 为迅速疏导滞留在京珠高速湖南段的数万车辆和人员，湖南省与广西壮族自治区紧急协调，成功打通经衡（阳）枣（木铺）高速公路过广西全州、再迂回至广东的“第二条通道”。

　　30日，湖南省抗冰救灾指挥部发布《给因冻灾滞留京珠高速湖南段车辆司乘人员的信》，紧急呼吁滞留车辆南下改走“第二通道”。

　　信中告示，经广西到广东，湖南、广西境内全免车辆通行费。对走这条通道南下的车辆，湖南省政府发放燃油补贴。据记者了解，每台车辆可领取200元。

　　■抗灾·抑制物价

长沙旅客滞留处商品限价

　　本报讯（记者 李静睿）由于雪灾带来的交通受阻、物流不畅，部分地区的蔬菜价格上涨较多。

　　来自国家发改委的消息称，目前有关省份均紧急启动了价格应急监测预案。

　　同时，已有部分地区对部分商品价格实行差率控制和限价，如长沙市对冰雪灾期间蔬菜价格实行差率管理；对交通拥堵、旅客滞留路段的部分商品实行临时最高限价。

　　■追问

电力塔架缘何遇雪而塌？

^{电力专家回应：此次天灾50年一遇超过设计}

　　29日至30日，低温雨雪天气继续袭击我国南部、东部地区。除华中和南方地区外，华东的安徽、浙江、江苏等地也遭受雨雪天气。本已困难重重的电力形势再度“雪上加霜”。

　　极端的天气下，人们对电力险情生出疑问。

　　追问1 电网危机，是否广泛蔓延？

　　1月29日，贵州电网Ⅰ级应急预案启动。面对贵州的大面积停电事件，人们担心：这一情况是否会在其他地方发生？

　　贵州电网支离破碎的窘境并非普遍现象。根据新华社记者30日从电监会等部门获得的最新确切信息，目前，南方电网除贵州外运行基本稳定。在同样引起强烈关注的华中电网，除湖南、江西外，运行也基本平稳。

　　在华东，电网目前总体保持平稳运行，受雪灾影响的为浙江电网500／220千伏线路停运，福建闽西北110千伏及以下线路停运。部分乡镇供电受影响。

　　而华北电网、东北电网、西北电网运行也基本平稳。

　　追问2 电力设施，缘何无法拒冰雪？

　　由于恶劣的天气和覆冰，电力网架倒塔的现象频频发生。是电力设施过于脆弱吗？

　　专家介绍说，供电线路和设施的设计值是根据当地的各项条件进行综合确定。在华中等地，线路的设计值一般为30年一遇的标准，在这一标准之下，线路可承受半径15毫米的覆冰。

    而此次南方一些地区的极端天气为50年一遇，一些地区线路覆冰达到30毫米至60毫米，不仅是线路承重力大量增加，而且在风中极易形成舞动，形成共振，致使电力设施“遭受重创”。

　　追问3 人工除冰，是否“原始落后”？

　　面对电力设施、线路大量覆冰进而导致供电中断的灾情，一线抢修电力员工爬上网架敲击除冰，尤其当三名电力工人的伤亡事件发生后，人们产生疑问：这一方式是否原始落后？

　　“在这种灾情面前，人工除冰的方式是最有效的。”国家电网公司技术人员说。

　　据了解，高压线除冰目前有三种方法。一种是制造人为的短路，使电线升温去掉覆冰。“但这种方法只能用来对付不太严重的覆冰情况。如果这种方法不起作用，就需要用人工除冰。”国家电网公司刘新放说。

　　另一种则是对结冰的电网用人工的方式进行除冰。目前采取的最多的是电力工人手持木棒、铁扳手或者是橡胶棒敲击结冰的电网，为电网“减负”。

　　第三种方法则为非常规手段。在四川、贵州等地，在电力工人无法到达的节点，武警战士开枪射击附着于电网上的冰凌。

　　追问4 供电紧张，是否会危及百姓？

　　和冰雪天气造成的区域性灾情相比，当前严峻的供电形势更呈现出全国性和全行业的特点。

　　面对社会公众的关注，电监会负责人明确表示：除非局部地区可能因雨雪灾情造成电力设施损坏、电网运行受阻，从而形成停电情况，从供应和保障能力的角度看，百姓生活用电可以确保无虞。

　　根据电监会作出的最新部署，在电力供应紧张的地区将实施“有序供电”。交通运输、医院等重要用户和居民生活用电将“百分之百予以确保”。（据新华社电）