来源：新京报

进入5号线车厢后,乘客们兴奋地到处张望。昨日，地铁5号线迎来第一个早高峰，天通苑和北苑的报堵数量，比往日早高峰有明显下降。     5号线的开通，使得京城北部的交通压力总体有所缓解。据央视报道，5号线预计全天客流达45万人次。本报记者 赵亢 摄

前日下午3时，雍和宫站人头攒动。5号线试运营首日，客流达34万人次。本报记者 赵亢 摄 　　昨日下午，天通苑北站停车场外，因无一卡通不能享受停车优惠，一些车辆停在路边。实习生 李福凯 摄

　　本报讯（记者 崔木杨 吕佳瑜 韩萌 通讯员 祁琦）昨日是地铁5号线试运营以来的第一个早高峰，地铁运营公司介绍，整个早高峰期间，5号线发送乘客约6万人次。昨日也是十一黄金周后的首个工作日，据央视报道，5号线预计全天客流达45万人次。

　　早高峰发送乘客6万人次

　　昨日是“十一”长假后首日，地铁5号线的开通，吸引了大批出行者。仅早高峰期间，5号线就发送乘客约6万人次。

　　交管部门的统计数据显示，昨日早高峰交通流量恢复节前水平，但天通苑和北苑地区的交通报堵数量比往日早高峰有明显下降。5号线的开通，使得京城北部的交通压力总体有所缓解。

　　但因昨日早高峰的流量恢复到与平日持平程度，交管部门在城八区启动了二级疏导方案。

　　晚高峰站点两头松中间堵

　　昨晚6时许，5号线地铁崇文门站内人头攒动，列车驶入站台后，车内呈现晚高峰特有的拥堵。

　　由于车厢内人多，站台上的乘客不得不用力挤进列车，其间有乘客为了能够尽快上车，大喊“1、2、3”，以便让大家一起使劲好上车。

　　据乘客韩小姐说，她是在宋家庄站上车的，当时车上并不拥堵，不过车行至磁器口站时，上车的人就特别多。

　　随后记者乘车到达天通苑北站发现，晚高峰期间5号线沿途站点呈现两头松、中间拥堵的现象。北京地铁运营公司营销部高级工程师沈建学分析，因5号线南北两端都是居民区，中间是商业区和公务区，于是易出现早上进城上班，下午出城回家的现象。

　　昨晚7时许，从立水桥车站可见，立汤路两边趴活的黑车很多，立汤路南北双向车流量很大，车行缓慢，5分钟内汽车行驶距离仅百米左右。

　　市民郭先生说，5号线开通后，他对通车前后的路况进行了对比，发现昨日早上立水桥附近没有呈现以往拥堵的状况，不过晚上这里又变得拥堵无比。

　　郭先生分析，晚上堵车的原因有可能是很多黑车在路上趴活，造成了往北方向的拥堵。

　　★通报

5号线开通首日送客34万

^{超过八通线与13号线客流量总和，乘客多以观光为主}

　　本报讯（记者 李立强）地铁5号线10月7日开通首日，半天运送了34万人次，超过目前八通线和13号线的总和。昨日上午，北京市交通委副主任刘小明在5号线开通运营后的专家会议上表示，客流量比预期的要多很多。

　　34万人次多数观光为主

　　昨日，北京市交通委员会召开专家会议，通报5号线首日试运营的情况。交通委副主任刘小明说，34万这一数字超过了目前13号线和八通线两条线路的客流总和。这个数字在全国的新开线中是最高的。

　　北京轨道建设管理有限公司高级工程师丁树奎介绍，前日是十一长假的最后一天，也是返程的高峰，乘客多数以观光为主，在站台上拍照的乘客非常多，所以不能作为平常上班高峰日的参考。

    从第一天的情况可看到，5号线的乘车秩序非常不错，乘客们都能做到排队先下后上，听从现场指挥，素质相当高。

　　客流主要集中南北两端

　　北京地铁运营公司营销部高级工程师沈建学介绍，5号线开通首日整个地铁网络运送客流198万人次，5号线占34万人次。客流主要集中在南北两个始发站，还有东单、雍和宫和崇文门等车站。

　　★措施

超速防护出故障将清出乘客

^{地铁运营公司人员表示，5号线客流过大可能全线限流}

　　本报讯（记者 李立强）昨日，针对5号线两天来的大客流，北京地铁运营公司营销部高级工程师沈建学表示，试运营期间可能会出现一些问题，譬如屏蔽门打不开或关不上，在客流量太大时可能全线限流等，这些是试运营中需要解决的，请市民理解和配合。

　　另外，试运营和正式运营对乘客来说，并没有太多不同，只可能在某些时候乘客等候的时间会长一点，在试运营时，乘客的安全是有保障的。

　　我建议

换乘停车应降低门槛

^{车主希望无一卡通也能享受停车优惠}

　　昨日，5号线天通苑北站停车场对外开放，与乘客如织的5号线站内相比，停车场显得格外冷清。

　　上午9时许，可容纳272辆私家车的停车场内尚空有一半车位。将车停在停车场外的车主王师傅说，由于必须使用一卡通才能享受优惠政策，加之站外停车不收费，因此很多司机未将车开进停车场。

　　王师傅建议相关部门适当调整规定，以便更多无一卡通的市民也能享受优惠，将车停进停车场，这样也可避免资源浪费。

　　我回应

停车优惠只对一卡通

^{可否凭公交票据享受优惠还需研究}

　　昨日，北京市公联公路联络线有限责任公司一刘姓工作人员说，目前停车场采取的是一卡通优惠停车收费，这是因为收费时可根据停车司机的一卡通记录，断定其将汽车停放后，是否乘坐了公交工具，如果未乘坐公交，司机将不享受优惠停车政策。

　　针对无一卡通可否凭当日公交票据享受优惠一事，该工作人员表示，目前停车场优惠停车收费方式只针对一卡通，至于今后是否会考虑凭票停车还不好说，不过他们会对此情况进行研究。

　　我迷糊

站点换乘指示牌太少

^{乘客表示5号线换乘易迷路，标志不明显}

　　乘客李女士昨日早上8时30分从5号线天通苑站乘车，约30分钟后达到崇文门站下车。“挺安静的，噪音比1、2号线小很多。”李女士说，乘坐5号线很舒适，特别是可以随时打手机，感觉很方便，不过5号线内美中不足的就是指示牌太少，进出站的时候有些晕，不知该往哪里走。

　　市民刘先生在雍和宫站也遇到了迷路的情况。他说，5号线雍和宫站换乘2号线的标志不明显，很多乘客坐着电梯就出站了，无法到达换乘口。

　　我提醒

换乘走楼梯可免迷路

　　昨日，雍和宫站内的值班人员提醒乘客，如在该站换乘2号线只要走楼梯不乘坐电梯，就可免受迷路之苦。

　　本报记者 崔木杨

 

 

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