诊断“北京堵车困局”

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老子在《道德经》里提出过“小国寡民”，许多人批判老子思想的消极无为，就把这个作为重点对象。

我对这个词的理解是——

8001小国寡民：

国家政区划分要小，人民聚居人口数量要少：

国，在老子文化中不是我们现在讲的国家，而更主要指的是城邦，即我们通俗说的城市，或者叫城镇。为缓解城镇压力，我国采取某经济学家建议，推行新农村建设，但是执行得很肤浅。我认为，这是不得这个词的要领，或者压根就没有想到这个词来。

城镇发展是不宜过大的，就如吃饭不能太饱一样。我们主张饮食要少量多餐，更有养生的人提出“七八分饱”。其实这和这个词在思想本质上是一样的。

城镇规模一大，很多问题就集结到一起了。更严重的是居住在里面的人，素养又低下，因为肉食者追求的不是治，而是钱，是经济，是GDP。汽车行业的发展，能带动很多的其他行业的发展，使速度飙升上去。

所以问题的根本是城市规模大，间接原因是人的素养低下，直接原因是汽车行业的扶持鼓励发展政策。



绿问7 求解北京堵车困局（上）：八年治堵为何难治本？

专题地址： http://news.qq.com/zt2010/carfree/index.htm

微薄互动地址：北京出行，堵堵堵堵堵堵堵……

本期导读：

9月17日晚的一场小雨，造成了北京市区创纪录的大拥堵。当晚微博上最火的一个话题是：北京有多少人正点回家？一个网友用几个数字回答了这个问题：“下午3点半，一辆68路公交车从厂桥出发，晚上8点半才到六里桥，13公里行了5个小时！”

2003年北京全市机动车保有量超过200万，北京开始治堵的"八年抗战"。然而八年过去了，治堵措施层出不穷，北京等来的却是：机动车保有量突破450万，机动车成市区最严重污染根源。限行措施失效，日均堵车时间超5小时。

大家的共识是：北京越来越堵！这个2000万人口的庞大都市，每天净增1900辆机动车。北京堵车是不是无药可救？9月22日，又一个世界无车日，《绿问》特别策划求解各路专家，北京交通如何拯救？

明天，我们会继续推出：求解北京堵车困局（下）：自行车出行，夺回被汽车侵占的城市

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