“绿色出行”，我看行
“你有车吗？”“什么型号的车？”“打算什么时候买车？”如今，“车”成为朋友间谈论最多的话题。
拥有一辆好车、酷车成为每个人心中的梦想，没车的人想着买车、买了车的想着换车。我国的有车一族正以几何速度递增，汽车数量大有超越美国之势。有一句流行语表述着车在人们心中的地位——“你的交际圈多大，是以你的车能开多远来衡量的。”
当下，汽车已成为我们来衡量自己物质基础是否舒适的重要标准，然而在全民追求这种物质标准的时候，却忽略了它们带来的弊端。
“伴随着汽车带来的经济繁荣、生活舒适，汽车也带来了能源消耗、尾气排放、空气污染、侵占公路空间等问题。”北京地球村环境文化中心主任廖晓义说。
■ 本报记者 白晓威
随着环境污染带来的种种影响、以及2008北京奥运的临近，公众的环保意识达到了历史最高峰。2007年9月16日至22日是中国城市公共交通周及无车日活动，全国108个城市联合倡导市民“绿色出行”。
以自行车代汽车
9月22日当天，北京市交通委、环保局等部门联合举办了自行车环城骑行活动，倡导市民骑车出行，节能减排。
上午9时，在北京市德胜门箭楼广场，来自全市的300名“绿色骑手团”成员整装待发，沿地铁环线骑行一周后返回出发地。
40多岁的翟女士第一次参加这种环保骑行活动，翟女士说，买车已有6年，平时大部分时候都是以车代步。“常年的开车明显感觉身体不如从前，而且咱们北京的交通，有时我开个车还不够生气的。”
今年年初，翟女士从库房里找出已多年不骑的自行车，将自行车从头到脚整理了一番。“现在30分钟以内的车程，我都是骑车。周末节假日，我会跟家人一起骑车去公园玩，锻炼身体又环保，何乐而不为呢。”
在得知这次环保骑行活动后，翟女士立即报名参加，“其实30多公里的路程我未必能骑完，但是我想用自己的行动带动周围的人。”
“到最后，骑行队伍已超过300人了。”此次自行车环城骑行的主办方说，骑行路线全程共33公里，最快的骑手不到一个小时就骑完了全程，而在骑行路途中，不断有市民以及一些协会自发组织的骑手加入队伍，最后一起骑行的骑手超过了300人。
除了通过自行车环城骑行的方式进行“世界无车日”宣传，绿色骑手团还将陆续开展“小情趣，大北京”文化行、“小绿色，大北京”环保行、“路畅通，‘骑’努力”文明行、“新奥运，新北京”运动行、“动感单车真人秀！”健康行等活动，该系列活动将持续到11月。
给车放假
“等等……，我正在地下室里搬车子呢！”9月22日，给家住在山西太原的白先生打电话时，他显得有点气喘吁吁。“我刚从公园回来，把自行车推到地下室里。”
50多岁的白先生在政府机关工作，开车已有十几年。“现在我开车的次数比以前少多了，天气好的时候一般不开车。过去我们去公园晨练，有四五公里的路程，都是开车去。现在开车的人多了，公园停车场放不下，我们就骑车去，骑车加晨练相当于双重锻炼。”
当得知9月16日至9月22日是“中国城市公共交通周及无车日”，在7天里，白先生只开了三次车。“没办法，有两次开会、一次去医院送病人，得用车啊。”
平日，白先生开车上班起码要20分钟。9月18日，他提前半个小时起床，步行5分钟然后乘公交车，花10分钟时间等公交车，25分钟后，公交车到站。算了算时间，大概比开车上班多花了20分钟。
“看来坐公交车上班也没想象中的可怕。”白先生说，有了车，不用是不现实的，但可以少用。比如在不忙的时候选择不开车。他给记者算了一笔账：从他家里到单位的这段路，红灯特别多、交通繁忙，开车其实并不能达到快捷的目的；用停车费和油费坐公交，偶尔打的，足够了。
“我们这个年纪的人，身体都不怎么好，多走多动没有坏处，还节能环保。”白先生有时还鼓动家人和朋友也少开车。“机动车尾气里含有大量的有害物质，最终还是人类自己吸了进去，这是自己在害自己。能少开则少开。”
晨练完后，白先生跟着家人和几个邻里一起骑车回家，“路上，大家都会谈到无车日、绿色出行，我觉得又回到20年前的那种感觉。忙碌的生活，忙碌的开车，我们周末休息，应该给车也放放假。”
改善公共交通
“您知道9月22日是国际无车日吗？”
“您日常出行通常选用什么交通方式？”
“您每天上班路上所用的时间大约是多久？”
在9月18日的下午4点半到6点半之间，在北京的国贸、东直门、马甸、中关村、公主坟、亚运村等交通枢纽的公交站点上，排队候车的人们会被后背印着“公交先行，绿色交通”T-Shirt的环保志愿者们问这些问题。
据了解，此次公共交通状况调查活动是由北京地球村、自然之友、世界自然基金会、北京富平学校环境与发展研究所、中国国际民间组织合作促进会、能源基金会、中国环境文化促进会、保护国际等多家环保组织共同发起的“节能20%公民行动”活动的一部分。北京地球村环境文化中心主任廖晓义说：“这是第一次民间组织联合对公共交通状况进行民意调查。”
除了在公交车站的抽样调查外，此次调查还涵盖了自行车族、步行族和私车族。与此同时在天津、上海、厦门、南京、青岛、郑州、杭州、温州、昆明、襄樊、呼伦贝尔等城市也开展了“节能20％公民行动——绿色出行”的公益宣传活动。
在北京马甸，很多受调查者认为目前的他们上下班所乘坐的公交车十分拥挤，候车时间过长和过多的换乘次数也是公交族普遍遇到的问题。而增加车次和更合理的路线设计被认为是目前公共交通最应优先改善的地方。
城市公共交通作为大多数人出行的首选方式，相比私家车，除了可以减少城市空气污染、节约能源外、还具有减少城市交通阻塞、经济和有利于出行安全等诸多优点。但目前在我国的一些大中城市中，公共交通系统尚有很大的改善空间。
来源：公益时报
