转自：人民网   2006年12月06日20:05

结构模型升起后，观众可以清晰地看到新南站的结构  田宝希 北京南站结构模型正式完工，将在近期与市民见面  田宝希 北京南站广场示意图。乘客可直接从南广场地面或北广场地下乘坐交通工具。（图片来自：华夏时报）   北京南站旧貌。（图片来自：中国新闻网）

　　随着工作人员不断用吹风机吹干胶水，历经4个月，北京南站结构模型正式完工，“改头换面” 后的北京南站模样即将全面展现。

　　据介绍，由于是原景重现改建后的北京南站，所以力求每个细节都尊重实际。整个模型制作耗时4个多月。

　　据悉，该模型将在近期与市民见面，届时将有专人操作展示模型升降的过程，模型展出后将由铁路博物馆永久收藏。

　　模型解读

　　该模型按1比150比例制作，完全升起后高约1.5米，以便于观众观察内部结构。

　　模型共分四层，最上面是遮雨棚，下面一层是供旅客休息娱乐的高架候车大厅，第三层是站台和火车车场，四周环绕的机动车道将车辆直接引入地下一层停车场。

　　当工作人员按下驱动按钮后，模型的上面两层会下降，整个模型形成中部略凸的一个直径约两米的“圆盘”。

　　南站构造

　　据现场工作人员讲解，建成后的南站分为地下一层、地上一层和二层。

　　新南站地下一层两侧是停车场，旅客从地铁14号线下车直接进入地下一层。停车场中间是地下候车大厅，设有多个检票口以及提供给旅客的休息设施。

　　地上一层设有13个站台；京津车场、京沪车场、普速车场分门别类，均有固定区域的进出站口。另外，地上一层连接南北两个广场，汽车从南北广场进入将直接驶向地下停车场。

　　地上二层则是高架候车大厅，大厅四个角的位置上设有四个售票大厅，中间位置可供检票，检票过后旅客可以乘坐直梯直接下一层进站。高架候车大厅还辟出专门房间供旅客休息娱乐。

　　新闻背景

　　今年5月10日，老北京南站封站停运，整体改造后，2007年年底重新投入运营。届时，该站将成为北京发往全国各地高速和快速列车的始发站，到2015年，北京南站的年运量将超过1.5亿人次，成为亚洲第一大站。（文/法制晚报/记者 张盈）