与此同时，广州至拉萨的特快列车将不会停靠太多车站，从格尔木到拉萨铁路的客运时间确定为朝发夕至，期间将只停靠沱沱河、那曲、当雄三个站点，整体运行时间约为58个小时。
沿线车站大多无人值守
2004年9月，当记者从青藏公路乘车入藏时，青藏铁路的铺设工程已进入收关阶段，天路已初现峥嵘。一座座横空出世的铁路桥，飞架两山之间，壮丽无匹。在这世界屋脊上，人类建造的工程奇迹，会像这片土地一样成为传奇。
2006年5月底，当记者乘坐着首趟从广州开往拉萨的火车，驶上青藏铁路时，天路的容颜已愈加清晰。据介绍，在这段1142公里的高原铁路上，共设置了45个站点，其中格尔木、南山口、沱沱河、安多、那曲、当雄、拉萨西、拉萨等为有人值守车站，其他大多为无人值守站，依靠先进的电子监控设备和西宁、拉萨的指挥中心进行信号传输。
车站风格独特绝无雷同
在有人值守的主要旅客上下站点中，无论是安多、那曲，还是当雄、拉萨，车站的设计无一例外地依据藏式建筑的特点，将藏式建筑特有的檐口、斜墙、碉楼、柱式、门窗饰边、布幔等特色化元素，通过抽象变形，发挥得淋漓尽致，既洋溢着浓郁的藏域风格和地域特点，又各具特色，绝无雷同，充满时代感和现代感。
为了保证游客一览高原胜景，青藏铁路公司还在沿线的9个车站设置了观光台，每个观光台都会特别建造一个长500米、高1.25米的台子，供乘客远眺近观。例如世界最高的唐古拉车站，在站台上就可以观赏并拍摄到唐古拉山主峰―――各拉丹冬的雄姿。
广东铁青资深导游汪秀梅介绍说，目前广州列车从格尔木到拉萨沿途究竟要停几个旅游景点（站），目前还没有确切消息，铁路部门将根据试运行的情况，对速度测试后才能确定。她表示，希望争取铁路部门在列车往返设立不同的停靠站点，从而使乘客可以在每一个观光台停下来逗留、拍照，令游览经历更加丰富。
| 来源：金羊网·羊城晚报 |
