改善北京交通是社会公众的事

2012年9月29日    来源：京华时报

　　改善北京交通，首先是政府部门义不容辞的责任。同时也应看到，改善交通也是社会公众的事，关系每个人的切身利益，关系交通出行的快乐指数。

　　双节将至，交通成了大家关注的焦点。北京交通发展研究中心预测，在免费通行的“十一”期间，全市收费公路日均流量将达到155万车次。黄金周期间，平均每天要堵5小时以上。其中上午时段出京方向易堵，下午堵车集中在进京方向。最拥堵的两天分别是9月30日和10月7日。北京市交通委发布出行提示信息，期待市民作出理性的出行选择，引导市民尽量绿色出行，自驾者错峰避“堵”出行。

　　应当指出，从标与本两个层面改善北京交通，首先是政府部门义不容辞的责任。同时也应看到，改善交通也是社会公众的事，关系每个人的切身利益，关系交通出行的快乐指数。尤其是大多数人在同一时段驾车出行时，每个人作出便利自己的选择，必然会导致出行对每个人都不便利的结果。正是在这个意义上，“理性考量”比单纯的“便利考量”更应成为特大城市人出行的价值天平。

　　这种“理性考量”更多的是基于“避害”。作为理性的人，尤其是在节假日，闲适的心情，构成了节假日快乐指数的关键。任何影响这个快乐指数的物与事，都会主动去规避。显然，如果节假日出现交通极度拥堵，好的心情，都可能被破坏，陡增烦恼。简言之，我们因为怕堵，所以就不去做添堵的人。

　　“避害”与“便利”，尽管都是对切身利益的主张，但由于理性考量的基点不同，结果就大不相同。“避害”的基点比“便利”更低，所获却往往会更好。因而每个人作出避害的选择，最终可能会带来对每个人都便利的结局，反而使公共利益得到最大程度实现。

　　这里的原因就在于，因为想避害，人们就愿意“让度”一定程度的便利。拥有让度空间的人，其选择的自由度就比较大。比如，能绿色出行、公交出行的，就不驾车。弹性上下班的，就错峰驾车。这种让度，在客观上是对没有让度空间的人的一种理解与奉献，比如接送孩子上下学、必须按时上下班的人，会因此而得益。这种避害的选择，也在客观上反而成就了“公德”，即尽可能让度自己便利，来成就他人的便利。

　　中秋、国庆双节，又逢高速首次免费通行，人们出行的意愿会空前增加。本着“避害”心理，本着节假日心情舒畅要紧的原则，每个人不妨进行更多理性考量，选择出行的文明、安全、绿色、错峰。如此，节假日才成为每个人真正的福音。

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