上海长江隧桥工程实现大桥结构合龙和隧道结构贯通的目标。

　　长江隧桥工程昨天风雨中顺利实现结构贯通

　　早报记者李继成通讯员张慧霞

　　迎风的彩旗猎猎作响，在大雨加上8-9级大风中，上海长江隧桥工程顺利实现结构贯通。

　　没有红地毯、没有隆重的仪式，在市有关领导向长江隧桥建设中涌现出来的优秀建设者表示慰问后，旋即宣告这座由南隧道、北大桥、外加长兴岛陆上段组成的世界上最长的桥隧结合工程，终于实现了大桥结构合龙和隧道结构贯通的目标。

　　人民广场45分钟到崇明

　　长江隧桥在崇明岛东面的陈家镇登陆,距离崇明县城南门约50公里。“原先坐轮船，从崇明到上海市区至少需一个半小时甚至更多，遇到大风大浪还要停航。”陈家镇一位当地居民告诉记者，“有时因为停航，一些岛上居民不得不乘坐违法的‘黑渡船’过江，多次发生船翻人亡的事故。今后从长江隧桥走，方便安全很多。”

　　长江隧桥2010年通车后，从人民广场到崇明开车约45分钟。

　　飞机上可一睹大桥风姿

　　上海长江大桥的主桥部分，堪称整座桥梁的“精髓”，尤其是216米高的“人”字形主塔，国内独一无二。

　　负责主桥段施工的中交二航局上海长江隧桥B5标项目部常务副经理李宗平透露，相关测算数据显示，上海长江大桥的斜拉索拉力比苏通大桥的斜拉索还要大，设计最大索力达1027吨，而试验测得的实际能力更是达到了2600吨。“这足以保证今后车辆及轨交列车共驶时的安全。而斜拉索外一圈保护层上有一个个小孔——在大风吹到斜拉索时，减少风力对斜拉索的影响。”

　　而市政设计院的专家则告诉记者，尽管大桥位于长江入海口，强风、台风频繁，但通过数值风洞模拟分析与风洞试验表明，斜拉桥和整座桥梁结构抗风稳定性优秀，能承受风速每秒39.6米的强风，超过12级台风。

　　长江大桥全面建成后将成为上海又一地标建筑。“从浦东机场起降的飞机上，人们有望一睹大桥的风姿。”大桥建设一位负责人告诉记者。

　　长江隧桥还要

　　延至江苏启东

　　虽然长江大桥已经合龙，但离竣工通车还有一段路程要走。各种附属工程到明年可基本完成。

　　上海长江隧桥建设发展有限公司副总经理、大桥指挥过震文向记者透露，隧桥工程到崇明跨过陈海公路落地后，将与崇启通道连接，经过崇明北面的崇启大桥至江苏启东，再接宁通启高速，最后可达西安。

　　据悉，崇启通道起自上海崇明岛陈家镇，止于江苏启东，全线是双向6车道。最快会在今年年内动工。

来源：东方早报

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