2009年10月19日 09:05:00 　来源：中国青年报

    “该打车的还是会打，习惯打车的人不大会因为一元钱的涨价而改变出行方式，不过长距离的客人可能会少。”上海大众出租车公司的司机黄师傅得知涨价后说。

    情况也确实如此。一些长距离的乘客开始选择“打短车”，用“出租车＋公交”的方式规避交通成本的上升。

    根据此次上海发改委与物价局公布的调价方案，超起租里程单价也由每公里2．10元涨至2．40元，整个运费上涨了约10％。而对于长距离乘客来说，涨价的幅度更为明显。原本20公里里程的车费在57元左右,而涨价后，上涨了将近10元,对于很多乘坐出租车上下班的白领来说，每天的成本上涨都在30~40元，而夜间11点以后打车的成本则提高得更多。

    “前两天我从虹桥机场出来想打车到五角场，看到一辆12元起步费的出租车，后来就没乘，乘了一部还没涨价的。”据悉，所有的出租车运费调整要到月底结束，在这之前新旧价格将并行，这也催生了乘客“拒乘”的现象。

    相比较“拒乘”这种特殊的情况，出租车司机们更关心的是以后的生意好做不好做。

    记者打车时，司机算了这么笔账：“下个月将近600元的油贴没了，相当于每天成本多了40元（按照一个司机每月15个工作日计算），再加上用93号汽油，每升要比90号多出将近1元钱，按一天40升算，又是40元，每天的成本至少多出80元。”价格的提高能否抵消甚至盖过成本的上升和可能的运营量下降，司机们心里都没底。

来源：新华网

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