来源：资源网 作者：刘克梅 发布时间：2009.09.22

    今年“无车日”的主题是“健康环保的步行和自行车交通”。要想让这个主题得到积极落实，更要做好以下工作。积极消除、摒弃“自行车歧视”现象。倡导“无车日”就是要减少污染、杜绝交通堵塞、倡导绿色出行方式、唤醒公众的公共交通意识，就要必须为自行车等非机动车出行方式，提供畅通无阻的行车环境。
 
    可看我们对自行车的态度，仍存在着一定的排斥心理，来自亚洲空气净化组织的官员称，“中国是世界上电动车生产数量最大的国家，但中国却有40%的城市限制电动自行车在城区的使用，而且两轮车的停车位多让位于四轮车”。不少城市管理者取消自行车道，为自行车设置禁行路段，公共交通政策为自行车设置了“禁行高墙”。很多群众也形成了“骑自行车丢身份”等观念，江苏省政协委员朱晓东以亲身经历向记者表示，宾馆、酒店拒绝自行车进入，甚至根本不设置自行车停放处，不允许停车等。一方面大张旗鼓推行“无车日”，另一方面却对绿色环保出行方式壁垒森严。这种自相矛盾说明，“无车日”仍有“行动作秀”的嫌疑，看起来非常热闹、炫目，其实，却是小和尚念经——有口无心啊。
 
    在我们大肆淘汰、虐待自行车以及自行车道的时候，人均汽车拥有量较高的美英法德等国家却在积极推广自行车，大建自行车道，法国特意举行自行车节号召人们亲近自行车，美国一些地方举办“骑自行车上班周”活动，将自行车发展放到了重要位置。
 
    所以，仅仅倡导“无车”是不够的，还应该为绿色出行可能性提供宽敞的政策空间。首先，政府应摒弃“面子论”、“政绩论”，在市民安全方便出行和城市辉煌之间，毫无疑问的选择前者，摒弃后者，让城市需要服从于“人”的需要，中国城市规划设计研究院交通研究所所长赵杰认为：“自行车，不应该受到排挤”，积极改进“自行车歧视”的现象；其次，政府官员、普通公民更应倡导货真价实的环保理念，学学西方国家的“骑士”，“愿意骑车20 多公里的路去上班”，尽可能多骑自行车，少坐汽车，为社会增添更多“绿色理念”。
 
    还要让健康的步行理念深入人心。减少汽车使用量，还可以用步行运动来代替。如果不是时间紧张，可以多选择步行上班，这对于“无车日”是最积极的支持。现实生活中很多人都知道这种理念，或者忙碌，或者懒惰等，真正愿意落实的却不够多。据报道，世界卫生组织21世纪的健康箴言中讲到：最好的运动是步行。有关研究也证实步行是养护心脏的最佳运动形式。《国家卫生部推出新版居民膳食指南》中指出，建议成年人每天进行累计相当于步行六千步以上的身体活动，这应该是一天的最小活动量。步行运动蕴藏着巨大的健康效应和环保
效应。政府应该通过媒体宣传，积极为“永久无车日”打造最忠实的支持者，既有利于健康，又能减少汽车使用量，这比“无车日”的轰动效应更有远景意义。
 
    为环保汽车、电动自行车提供宽松的政策空间。减少污染是实施“无车日”的重要原因，因此，应该多发展环保汽车、电能汽车等“绿色汽车”。笔者曾见到某群众购买电能汽车后的烦恼郁闷，因为缺乏相关行业标准，有关部门不给他上牌照，导致有车不能开的现象，因为国家有关标准只允许“烧汽油的汽车”上路，而不是电汽车，这个政策漏洞，抑制了群众购买绿色汽车的积极性，也遏制了汽车生产厂家研发环保汽车的科技自觉性。
 
    所以，实施“无车日”的的同时，更要对汽车发展的各种政策进行梳理和整顿，看看有没有过时的政策，有没有和环保发展相矛盾的条文，及时修改过来，给汽车生产厂家和群众提供更宽敞的支持力。“无车日”，仅仅满足于热闹和活动是不行的，更重要的是，通过这项活动，对政府、企业和群众来一次实实在在的“绿色震撼”，让绿色理念生根发芽，孕育出更多绿色动作，为健康生活、生态文明带来可持续发展动力。

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