2009-08-30 16:54 　来源: 半岛网

　　有效席位978个，实际售票却高达3633张。8月28日襄樊——安康6023次超售车票多达3倍的情况在天涯上曝光后，引发了网友热议，有人还沿袭流行说法，称该列车为“最牛超售列车”。（武汉晚报  8月30日）

　　钱钟书先生曾在《围城》里，描绘出长途客车上“人贴着人，拥挤不堪”“好像沙丁鱼罐头”的场景。而今天，这幕景象重现——大热的天，火车上有限空间塞进无限的人，人挪不开步子，车内也闷得透不过气。

　　事实上，车辆超载对于人们而言，并非什么稀奇事儿，尤其是客流高峰期，比如春运、黄金周。对此，人们多是一忍而过，毕竟客列车服务质量素来不佳，经济学家茅于轼就说：“经过三十年改革，中国真是换了人间，一个人如果一觉睡了三十年醒来，肯定不认识这个国家了；但是，如果他去坐一趟火车，还能觉得不陌生，因为铁路的客运服务，三十年来没有什么改进”。

　　列车劣质服务，包括车票超售成顽症，人性关怀、服务意识的缺失自不必言。近些年来，不少学者提出“舒适权”的概念，消费者让渡出价格，就应享受到舒适的对等服务。客列车想超售就超售，完全由不得乘客作主张，也无视他们的满意度，这何尝不是对乘客们“舒适权”的侵害？

　　不仅如此，“最牛超售列车”还违反了铁道部自家个的规定：直通旅客列车超员率不超过20%；途中快速列车超员率不超过40%；普快列车超员率不超过50%。法规面前，犹肆无忌惮，不知铁道部门会不会秉持“律以严”的执法观念，对其予以惩治？

　　学者伽达默尔区分后工业社会的三种强迫类型——“重复强迫，消费强迫，舆论强迫”。从列车车票疯狂超售、一票难求等中，我们看到了“消费强迫”的影子，而这，自然有铁道部门垄断经营之下，经营伦理、服务理念惯性缺失的因素。无法料想，如果这种“垄断大哥”的自肥意识不除，那对铁道部门“老大作风”的诟病会何时方休？

【郑重声明】公益中国刊载此文章不代表同意其说法或描述，仅为提供更多信息，也不构成任何投资或其他建议。转载需经公益中国同意并注明出处。本网站文章是由网友自由上传。对于此类文章本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章请发信至 [公益中国服务中心邮箱]。