2009年04月03日 10:03:46 　来源：新华网

     钟进军

 

    全国铁路新的列车运行图已于4月1日零时起实施。此次调整后，我国铁路客运能力可以提高10.6％以上，部分城市之间的列车运行时间大幅压缩，最长节省时间在14小时以上。

    值得注意的是，合（合肥）武（武汉）客运专线开通后，合肥至武汉的汽车客运票价由185元/人次下调至90元/人次，降价幅度接近一半。城铁沿线城市的公路票价几乎都开始“打折”。

    一些公路客运票价迫于竞争压力大幅度下调，暴露了公路客运领域此前长期存在的票价过高的问题。正是铁路运输的大发展带来的竞争压力，让旅客成为直接的受益者。

    从高度集中的计划经济体制到充满活力的市场经济体制，从短缺时代到生产过剩，改革开放30年的发展历程，就是一部商品经济不断发展，市场经济逐步建立和完善的过程。市场化改革释放出的强大体制活力，极大地促进了经济的持续快速增长。社会的生产效率、商品和服务质量的提升，让百姓的生活水平节节攀升，让综合国力显著增强。有研究表明，市场化改革在过去30年间带来的经济增长对中国人类发展的贡献率高达52.2%。坚持以市场化为导向的经济体制改革，是中国改革开放的成功经验，也是今后继续努力的坚定方向。

    市场经济的核心精神在于用公开公平竞争的方式，发挥市场在资源配置中的基础性作用。而行业垄断、行政垄断导致的市场准入壁垒和竞争不充分，恰恰是制约扼杀市场竞争机制发挥作用的主要障碍。

    综观当前社会经济领域中，群众对商品服务质量意见较多的地方，往往都集中在各种垄断经营程度较高的领域和行业。从城市公共服务到能源供应，从行业壁垒到行政管制，那些垄断部门和行业因为靠优势垄断地位就能坐地收银，导致质次价高、效率低下、服务质量不高的问题不同程度地存在。客观上加重了消费者的经济负担，降低了整个社会的运行效率。

    打破垄断，难在垄断利益舍不下。只此一家别无分店，钱赚得当然容易；有了竞争，经营压力凸显，得动脑筋、多调整、善应对才能保持优势。倡导竞争，要靠体制机制创新，需要利益格局调整。降低公共垄断行业准入门槛，拆除不合理的垄断篱笆，让更多民间资源涌入垄断领域，激活市场竞争，用竞争倒逼市场主体改善经营、改进服务，争相“讨好”消费者，群众怎能不高兴、市场怎会不欢迎？

    当你享受着动车组的风驰电掣，或是近乎半价的优惠汽车车票，市场竞争的意义变得具体明晰。行业破垄断，群众得实惠，经济更繁荣，社会有进步，这就是市场化改革的硬道理。

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