2008年12月15日 10:23　汽车日报

美国在经历更严格的废气排放法规、高额税金，并选出一个追求环保生活的总统之后，即将进入全然不同的开车世代，若有人想知道这对民众的习惯会有怎样的改变，接受波士顿环球报访问的德国人Martin Steinmetz，可以为有兴趣的朋友解惑。

几十年前Steinmetz选择M-BENZ做为自己的代步工具，但随着税金和石油价格攀升导致汽油价格暴涨，不胜负荷的Steinmetz开始慢慢把大车换小车。先是HYUNDAI Starex，然后是更平民化的KIA，最近他改开只有8英尺长的smart迷你小车，油耗量是惊人的37mpg，此外他每次加油时都会精打细算，甚至不惜开车越过德国边界，到Luxembourg加更便宜的油。

“我一点都不后悔改开小车，”Steinmetz说。美国驾驶很快就要踏上Steinmetz所走过的「换车」心路历程。美国车厂现在已经减少运动休旅车的产量，加速推动Hybrid油电车和小型车的推出。美国汽车产业正面临崩盘的局面，布希政府试图推动250亿美元的制造节能车贷款计划，下一任美国总统欧巴马更是个野心勃勃的环保推动者，无论从哪个切入点来看，世界第一大汽车市场美国都将彻底的改头换面。

欧洲油价已持续飙涨了几十年，今年夏天更创下一加仑10.64美元的新高，同一时间美国驾驶正因为一加仑4.5美元的油价而眉头深锁，说到面对油价高涨的抗压力，美国确实需要向欧洲学习。欧洲政府为了减少燃料用量，在1990年代持续提高燃料税，差不多在40%至50%之间，迫使车主和驾驶必须要重新思考自己的开车习惯，并向车厂施压，督促他们加速开发节能车款。在这一连串的法规制度下，欧洲的汽油用量已从1992年的一天321万桶，下滑至今天的一天251万桶。

来源：中金在线

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