2008年12月13日 00:00:24 　来源：新华网

    王  毅

    针对一段时间以来，一些地方出现的出租车司机罢运事件，交通运输部已经委托有关部门进行调研，为出租车行业的改革做准备。交通 运输部有关负责人表示，从长期看，出租车行业要进行改革，首先要对出租车行业进行定位，除了制定政策，这种改革也会通过经济手段，我们发现这些事件中，都是涉及了出租车司机的收入问题。（据12月12日《新京报》报道）

    出租车公司回报率高得离谱，与出租车行业的垄断行为有着直接关系。从管理权限看，出租车公司隶属于交通部门，是政府机构下属的一个分支，既有计划经济的权力之便，又有市场经济的垄断经营，站在如此得天独厚的位置上，既当运动员又当裁判员，出租车公司焉能不赚得钵满盆溢？

    出租车公司收取多少份钱，该如何拍卖“出租车经营权”，前者完全归出租车公司说了算，而后者看似由出租车公司决定，实际上归交管部门管理，归根结底还在于出租车经营权的垄断。

    要彻底解决出租车行业存在的问题，仅仅像此前发生过罢运的几个城市采取的降低份钱的办法，并非长久之计。要想真正让出租车行业健康稳定地发展下去，关键应做到以下几点：一是对出租车公司收取的份钱予以最高限价，这就需要有独立的部门计算出租车公司的运营成本，从而计算出出租车公司的平均赢利水平；二是对出租车行业予以规范管理，必须按照相关的规定，而非按照管理部门意志来决定收费标准；三是必须打破出租车行业的垄断地位，引入足够的竞争机制；四是增加出租行业中管理者与出租车司机沟通的透明机制，使得双方的博弈能在相对平等的基础上进行。

    如果未来的出租车行业改革能做到以上四点，那么目前存在的一些问题才可以迎刃而解，出租车行业利益分配的格局理顺了，出租车司机罢运事件也就可以有效避免。

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