为进一步控制公务用车总量，从今年至2009年1月上海暂停审批新增公务车，并将制定切实可行的改革方案。上海市监察委还要求上海各级纪检监察机关主动配合主管部门把公务用车使用管理与本地区、本系统、本单位节 能减排工作目标结合起来，加强经常性的监督检查，鼓励党政机关更新使用小排量公务用车，严格执行公务用车编制和标准，试行公务用车基本情况在公务网上公布，接受干部群众的监督和批评。（10月20日《东方早报》报道）

    公车数量过多、公车标准过高等，早已为人们诟病。尽管有不少地方出台各种公车改革方案，但是效果大多不尽如人意。上海暂停审批新增公务车，并将制定切实可行的改革方案，其最终效果如何，还有待实践的检验。当前，公车数量过多、公车标准过高不仅已成一种公开的腐败，而且这种腐败还衍生出资源浪费、环境污染、道路拥堵等各种社会问题。笔者认为，在严格控制公车数量的同时，连续实行了多年的公车配备标准也该到重新修订的时候了。

    早在1994年，中共中央办公厅、国务院办公厅就出台了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，制定了公务车配备标准：部长级干部配备排气量3.0L以下、价格45万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量3.0L以下，价格35万元以内的汽车；一般公务用车配备排气量2.0L以下，价格25万元以内的轿车。1999年国务院办公厅也出台类似规定。十多年来，这一标准成为各级政府公车配备指南，同时也成为导致公车标准过高的一个重要因素。

    当前着手修订公车配备标准，除了考虑缩小公车使用范围，严格控制公车数量之外，也要把小排量车纳入公务车使用范围，改变目前公务车基本都是大排量车的局面，从而实现节约资源、保护环境，达到节省公车开支的目的。现在全社会都在提倡节能减排、建设节约型社会，我们的公务人员特别是领导干部没有理由不率先垂范，从自我做起，先把自己座驾的排量降下来。对此，群众充满期待，拭目以待。

来源：新华网

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