22日无车日，哈市实践性地在道里区尚志大街推出首个“人性化街路”。当日，整条街限制小汽车和社会车辆通行，只有公交车可以行驶。路上汽车喇叭声变小了、汽车尾气少了，市民享受到了久违的道路畅通和空气洁净。许多市民期望，可不可以长期拥有这样一条人性化的街路。

　　到底什么是人性化街路？23日，记者采访了哈市市民、政府相关部门，对哈市“人性化街路”情况进行了了解。

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　　[市民拍手]

　　“人性化街路”让城市车少路畅空气好

　　哈市市民刘先生在市委上班，每天都要途经尚志大街到单位。22日那天他格外欣喜：“没有了人车拥挤不堪的状况，道路显得很宽，过人行道比往常快了许多。空气也好很多。”

　　每天16—18时是尚志大街车最拥挤的时候，但22日车辆通行井然有序。5路公交车司机吴师傅告诉记者：“平日上下班高峰时段，公交车通过尚志大街大概10分钟，而22日那天只需6分钟左右。”

　　体验了22日的车少路畅空气好的出行，许多市民期盼，可不可以长期拥有这样一条人性化的街路。这样的路是否可以再多些？

　　[交通部门]

　　“人性化街路”是尊重环境的交通模式

　　哈市交通部门相关负责人告诉记者，真正意义上的“人性化街路”是尊重环境的一种交通模式，是在一条街路上划分绿色出行区。“即实施交通需求管理政策，将路权更多分配给城市公共汽车、自行车和步行等绿色交通方式。同时通过这种模式逐渐使绿色出行成为普通市民的选择。”

　　目前，深圳已经建设了一条“人性化街路”，而哈市也将有所规划。据悉，哈市将出台公交优先发展的相关意见，其中将对“人性化街路”的设置、公交发展、专用道配备等进行近远期规划，通过加快人行道、非机动车道、无障碍通行系统的规划建设，逐步建立连续、舒适、畅通的人性化交通系统。

　　●背景资料

　　人性化街路

　　是2008年中国城市无车日活动的主题。设置“人性化街路”是对道路空间的重新划分，改善所有人的交通选择权及城市生活质量。这一主题将鼓励地方政府改善和重新分配为非机动车和行人使用的道路空间。创建“人性化街路”涉及政策、规划、建设等多个方面，城市应统筹考虑交通发展模式、道路交通功能、出行效率、交通基础设施一体化和交通文明，确保城市交通可持续发展。

来源：黑龙江新闻网

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