编者按 国务院办公厅日前发出 《关于深入开展全民节能行动的通知》，要求开展十大全民节能行动，缓解能源供应紧张状况，保护生态环境。十大节能行动包括开展每周少开一天车、能源紧缺体验、严格控制室内空调温度、减少电梯使用、控制路灯和景观照明、普及使用节能产品、夏季公务活动着便装等。由此可见，节能行动正在日益深入，它将对我们的日常生活和工作产生重要的影响。本报记者将对太原市的全民节能情况进行调查采访。
《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知》：每周少开一天车。除特殊公务车外，各级行政机关、社会团体、事业单位和国有企业的公务车按牌号尾数每周少开一天，星期一至星期五停开公务车牌号尾数分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。同时要加快推进公务车改革。倡导其他单位和个人参照上述原则每周少开一天车，更多选乘公共交通工具出行。
目击
昨日下午3时左右，记者在桃园南路看到一辆车牌号为晋AV﹡﹡﹡7的公车在路上行驶。在这辆车等红灯的间隙，记者对司机进行了采访：“师傅，请问您知道今天车牌号尾数是2和7的公车按规定需要停开吗？”“不知道啊，这是哪里定的规定？”司机一脸茫然。记者告诉他国务院已经发出了“每周少开一天车”的规定。“这样啊，好的，我今后会遵守的。”司机爽快地答应。看来这样的规定还是很容易被大家接受的，只是目前还有好多司机并不知晓。
危害
目前，机动车尾气污染已经成为太原第二大污染源。据了解，汽车使用过程中产生的污染，主要是尾气排放中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅等，也包括汽车行驶时排放的噪声和夏季使用空调时排放的高温气体。据统计，每千辆汽车每天约排出一氧化碳3000千克、碳氢化合物400千克、氮氧化合物150千克。
“如果每天都有人不开车，不仅污染源在减少，而且由于汽车数量减少拥堵也会减少，车速肯定能提高，这对每辆车改善排放有很大影响！”市机动车尾气监测中心一负责人告诉记者。实验结果表明，城市道路上如一辆车频繁起步停车，以平均速度每小时20公里行驶，与在正常路口短暂起步停车、时速40公里时相比，其一氧化碳和碳氢化合物的排放总量要高出1倍，而如果行驶速度低于每小时10公里，不仅污染物排放量增加1倍以上，而且耗油也要增加60％到70％。
现状
近年来，随着工业化、城镇化的快速发展，机动车保有量增加迅速，除了给交通带来压力以外，机动车排放的污染也越来越突出，成为制约空气质量改善的重要因素。“绿色出行”成了一些人的首选，他们放弃开车，而是穿上运动服走路上班，自由自在地享受出行的通畅和空气的清新；有的则以“自行车一族”自称，回归传统……
可有一个不争的事实是，我们一些政府、企事业单位的工作人员却患上了 “公车依赖症”，即使离上班地点走路不过十几分钟，也习惯于司机接送，即使坐车比走路、骑车慢，也非得坐上专车不可。由此看来，此次国务院办公厅大力推动“每周少开一天公车”活动，是十分必要的。
可是从近几天记者在街头随机调查采访的结果来看，还有很多市民和司机朋友并不了解这项规定，很多机关单位也没有为此制定具体措施和办法。很多市民认为，如果不制订出具体可行的管理办法，让公务车辆“每周少开一天”这项新政策执行起来会有难度。
对策
每周少开一天车，究竟可以节省多少汽油呢？记者进行了一个粗略的计算：全市现有近40万辆机动车，“每周少开一天”，太原道路每天就要少5．7万辆。按平均一辆车每天行驶100公里、耗油10升计算，全市一天就要少耗油57万升，减少费用353万余元，减少排放一氧化碳17万千克、碳氢化合物2．3万千克、氮氧化合物8550千克！一月呢？一年呢？
少开一天车不仅在经济上很划算，对于环境保护更加有效。要使“每周停驶一天公车”的新政策执行得好，不能缺少硬约束。当务之急，一是要大力倡导“绿色出行”新风，从“民间推动”变为强有力的“政府推动”，让节能减排理念家喻户晓；二是领导干部要以身作则，经常走路或骑自行车上下班，这样既节约了能源，又锻炼了身体，还能了解更多的民情。
总之，开展全民节能行动不是一句简单的口号，关键在于各级政府积极作为。只有政府积极行动起来，发挥示范和榜样作用，并建立可行的责任追究制度和激励政策，才能唤起全社会的节能意识，充分调动全民参与的热情，逐渐使 “少开一天车”在全社会蔚然成风。记者 张秀丽
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由于国际原油价格持续高位运行，韩国政府决定自7月15日起，韩国819个公共机构实施车辆单双号出行制；推出公务员班车；政府建筑内空调设定温度在夏季、冬季分别调高和调低1摄氏度；规范公共部门用电等。
在欧洲一些国家实行了“自行车共享计划”。人们只要缴纳会员费，就可以在遍布城市各处的自行车站骑上一辆自行车，前往自己想去的地方。如果时间在半小时内，人们无需支付任何费用，超时部分将按每半小时1．33美元收费。当人们使用完自行车后，只要将它归还到就近自行车站即可。
来源：新华网
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