zsnews.cn  来源于：中山商报 2008年3月1日 第 921 期 A2版 　 

 
【新闻回放】2月27日，国家审计署公布今年第2号文件《18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果》，结果显示，辽宁、湖北等16个省市在100条公路上违规设置收费站158个，至2005年底违规收取通行费149亿元。

不看不知道，一看吓一跳。原来这么多收费站违规，这么多的通行费是违规收费。
关于收费公路问题近年来一直为人所诟病，然而收费公路依然我行我素、照收不误，现在居然严重到这种程度，是到该对收费公路进行认真反思的时候了。
公路本属于公共基础设施，从世界各国来看莫不如是。我国由于当时地方经济发展和财政负担问题，国家推行“贷款修路，收费还贷”的公路建设模式，作为政府投资建设公路的有益补充，在一定程度上促进了交通建设和经济发展。但是，现在我国经济社会已得到较大发展，各级财政收入更是连年攀高，已经具备了由政府出资修路、还公路“公益性”的条件和财力，现在是否该到了让收费公路退出历史舞台的时候了？也就是说，以后建设的公路能否不再采取“贷款修路，收费还贷”这种模式，同时，对现有的收费公路进行清理，由政府出资将现有的收费公路贷款还清，让收费公路从此不再收费。
虽然，收费公路早该退出历史舞台，最终也必将退出历史舞台，但前途是光明的，道路是曲折的。在一些收费公路超长收费年限和收费站有钱却不还贷的背后，我们不难看到部门利益的身影在作怪。尤其是公路养护及收费成本，在一些地方成了糊涂账，用于还贷的钱少了，收费站的可支配资金却多了。比如，贵阳市贵花公路花溪收费站历年收取的车辆通行费6371.5万元，养护工程及经营管理费用的支出却达到了4711.8万元，这些钱真的都用于养护和经营管理了吗？让人怀疑。如此做法，其实质是把群众出钱修建的公路当成部门谋利的工具，是一种与民争利、侵害社会大众利益的行为。
因此，我们期待收费公路早日退出历史舞台，还公路“公益”性质！

 
发布日期：2008年3月1日 　作者：◆孙瑞灼

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