来源：新华网—中国青年报
10月8日，银川市民在展示自己选择的车牌号码。 当日，银川市公安局车管所正式启用机动车车牌号自主选号系统，车主可根据个人喜好自主选择车牌号码。 （新华社记者 王 鹏 摄）
“郑州近期将发放‘MD’车牌号段。”郑州市车管所官员李宏钦日前介绍，“如果MC牌号很快能发放完，下周就可能发放MD牌号”。为此，当地不少车主呼吁，应将诸如“MD”这类隐含“让人不舒服”含义的特殊车牌“跳过”。
但李宏钦强调，“在郑州市，按照从A到Z的车牌选择规律，目前排到了豫AMC。在没有接到政府正式文件前，暂时不会对号牌进行调整”，“车辆号牌本身是一种稀缺资源，号牌资源是非常有限的”。（《河南商报》10月11日）
无独有偶，北京车管部门日前也遭遇一场类似的车牌发放尴尬：该市京南车管分所10月9日发放“京GWC”号段牌，由于“W．C”是英语中“厕所”的粗俗表达方式，众多车主对于该号段车牌纷纷避而远之。但车管所警官表示，“放号要按顺序，无法根据车主的避讳调整。”（《法制晚报》10月11日）
虽然从科学的角度看，忌讳、嫌弃“MD”“WC”之类车牌号，不无迷信、盲目色彩，不一定可取，但就文化心理和世俗情感而言，这样的车牌避讳要求，显然是值得有关管理部门去尊重和体谅的。
事实上，正是基于这样一种尊重和体谅，近年来，不少地方的车管部门都不约而同地取消车牌中数字符号“4”。
但另一方面必须看到，车牌按顺序、规律发放，又是管理部门的一种现实需要，因为“车辆号牌本身是一种稀缺资源，号牌资源非常有限”的确是不得不正视的事实。
众所周知，现行九二式机动车牌，除去打头的省（区、市）域汉字代码和省属行政区的字母代码外，可供选择的车牌号实际上只有5位数，因此，即使考虑在5位数中部分加入字母符号，一个地市车牌的号码容量一般也只有数十万。
而伴随社会经济的发展、居民收入的增加，目前我国机动车保有量正迅速增加，据公安部统计，截至今年6月，我国机动车保有量已超过1．5亿辆。尤其在一些经济发达城市，机动车数量或者已逾百万，或者正在逼近这一数字。如广州，今年8月就已突破一百万辆，而在北京，今年更是已超过300万辆。
这种背景下，一面要应对迅速扩张的车辆增长、保证车牌管理的协调有序，一面又要照顾民众车牌选择的心理需要，跳过那些车主忌讳的车牌，在现行车牌设计和既有资源容量下，无疑显得十分两难。
而根本解决的出路只能是：改革现行车牌，为机动车号牌资源扩容，比如，将目前5位数的车牌增加到6位。
事实上，2002年8月曾在京津杭深等地试行、被普遍称为个性化车牌的“2002式”车牌，遵循的正是这样一种增位扩容的思路。
据当时车管部门介绍，“2002式机动车号牌，将号牌编号字符位数由5位升至6位，号码容量由34万扩大至3600万，增加了100多倍”。但遗憾的是，不久之后，2002式车牌的试行，便因“技术原因”被叫停。
现在看来，为彻底解决车牌资源紧张与民众车牌选择之间的矛盾，避免类似郑州、北京等地车牌发放尴尬的出现，车牌的扩容改革仍然有必要继续进行。（张贵峰）
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