来源：新华网—法制晚报
北京市发改委上午就地铁票制票价改革方案举行听证会25位代表进行发言其中19位支持两元封顶
近八成代表倾向地铁“全程2元”
为配合新票制票价的实施 地铁各条线路发车间隔缩短15－30秒 5号线发车间隔锁定在3分钟
今天（26日）上午9点，市发改委就地铁票制票价的改革方案举行了听证会。
截止到11点，25位来自社会各界的代表发言基本结束，其中19位代表明确表示支持“2元坐到底”的单一票制，接近代表人数的八成。另外6位代表则倾向于“2元起步，4元封顶”的计程票价。
据了解，这些代表的观点将为决策者提供参考。预计新的票制票价方案将在地铁5 号线开通试运营之日起在全路网实施。
同时，记者在会上获悉，为保证方案的配套实施，本市地铁1、2号线，13号线以及八通线有望将发车间隔再缩短15-30秒，而即将开通的5号线，其发车间隔锁定在3分钟。
地铁各线发车间隔调整表
1号线由3'缩短至2'45'' 2号线由3＇30''缩短至3＇ 13号线由4＇缩短至3＇30＇＇ 八通线由4＇缩短至3＇30＇＇ 5号线发车间隔3＇
听证现场
地铁出行安全被代表关注
在听证会上，代表们就轨道交通票制票价改革进行了热烈的发言。其中，地铁的出行安全问题被一些代表所关注。
陈方代表表示，她今早8点40分上地铁，“地铁都塞不进去人了，连人缝都没有，一平方米超过9个人。”
籍之伟代表表示，他对票价改革后地铁人群增加可能造成的人群拥挤有所担心。他表示希望科学测算流量，将安全措施落在实处。
高扬代表表示，轨道交通安全非常重要。现在的地铁有时非常拥挤，1号线地铁从石景山过来，到了五棵松，甚至需要有人在后面推才能上车。因此为了安全，上下班平峰措施必须非常得力。
欧国立代表表示，对于票价降低后高峰如何应对很担心。最好不要采取封站、甩站的措施，可以采取分时进站的措施。
《关于制定轨道交通路网票制票价方案的申请》中表示，目前，轨道交通日均进站量115万人次，预计方案实施后日均进站量将达131万人次，到2008年底轨道交通日均进站量将达200万人次。
代表声音
在发言的代表中，多数代表对第一个方案表示赞同。
籍之伟 北京电影学院（人大代表）：赞成第一个方案，降低票价有利于照顾困难人群和学生。取消月票有利于公平。
陈玉龙北京华博律师事务所：赞成第一个方案，突出了轨道交通公益性。建议对学生、老年人等特殊人群体现出具体优惠。
张永林朝阳区工商分局退休干部：取消地铁月票是大势所趋。应实行差别服务价格，可参考公交打折优惠。
赵美丽 宣武区南菜园社区：赞成第一个方案。建议对没有经济收入的学生在购买一卡通时给予优惠。
郭连芳 崇文区绿景苑社区：同意取消月票。不赞成单一票价，应实行差额票价。
林玉萍 北京赛特百货有限公司：赞成第一个方案，降低票价百姓得到了实惠。部分有车族将选择弃车坐地铁，自己就是其中一个。
票制票价方案
方案一：2元坐到底
轨道交通实行全路网单一票制，票价为2元/人次，即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为2元/ 人次。同时取消地铁专用月票。
方案二：2元起步4元封顶
计程票制，2元起价，4元封顶。0-7公里2元，7-14公里3 元，14公里以上4元。同时取消地铁专用月票。
考虑到机场线属于专线，主要为进出空港的航空旅客提供点对点服务，基本不涉及市民日常出行，其功能与市区轨道交通路网不同。因此，上述两个方案均不含机场线，机场线另行定价。
方案分析
“2元坐到底”：简单易行，方便乘客。绝大多数乘客将减少轨道交通出行费用。方案实施后，82.1%的乘客不增加支出，其中减少支出的为80.2%，平均每人次减支1.3元。
“2元起步4元封顶”：按乘坐里程计价，乘客支出随着出行距离的增加而增加，体现了价格差别。但增支人群相对较大，不利于吸引乘客选择轨道交通出行。(记 者 饶 沛)
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