来源：百灵网—齐鲁晚报

    ２２日是我国第一个“无车日”，我省多个城市在市区划定了“无车区”，并举行各种各样的宣传、体验活动，倡导市民在这一天“绿色出行”。

    但本报记者在济南、青岛、烟台等城市现场采访发现，市区普遍出现了“一边顺畅，一边拥堵”的现象——“无车区”内的街道，因为采取了交通管制，车流量明显减少，但在周边路段甚至一些主干道，堵车现象反倒比以往有所加重。

　　“无车日”出现堵车现象，说明这些城市上路的车没有减少，尤其私家车没有“休息”。从本报记者调查的实际情况来看，也的确如此。

　　正因为“无车日”堵车，所以不少人就认为“无车日”是“作秀”，甚至认为效果适得其反，“以后没有必要搞”。说这些话的人，大多是有车族，他们在“无车日”照开不误，大家挤到一起，所以就有了“恼人体验”。

    但无车一族的感受恰恰相反，他们在“禁车区”的道路上畅快地骑车，悠闲地散步，公交车比平时也快了不少。他们在“无车日”里享受到了更多出行的快乐，看到了城市对他们的尊重。

　　烟台市交通局在今年的公交周及“无车日”期间做了一项调查，结果绝大多数市民对“无车日”持赞同态度，半数以上的市民认为应该每月进行一次这样的活动，并且应该将区域扩大。市民们希望“无车日”不要成为一种口号和形式，而是能真正起到改善城市环境的作用。

　　由此看来，“无车日”堵车现象恰恰说明，有车一族“绿色出行”的意识还不够，“无车日”活动不是没有开展的必要，而是开展得还不够深入。

    假如有车族都能尽可能多地践行“绿色出行”的号召，“无车日”何来堵车？

　　“无车日”并不是叫大家都不开车，而是倡导一种环保意识。

    万事开头难，第一个“无车日”出现堵车现象并不可怕，可怕的是，假如我们的意识和行为不改变，我们的城市真有一天变成“停车场”，变成“雾都”，到那时再提倡“无车日”，恐怕就晚了。

    无车日北京报堵率增加15% 环保重在无车日之外

    昨天是“世界无车日”，而在路上行驶的人们，几乎不会感到道路上车辆有所减少。据交管部门统计，昨天全市车流量和事故数量与往日持平，由于东四环的一起交通事故，早高峰时段的报堵率还因此上升了15%。

　　昨天早晨5点20分左右，一辆大货车由北向南行驶至东四环窑洼湖桥时，与一辆同方向行驶的外省市小货车相撞。小货车翻倒在地，车上装载的苹果散落在马路上，大货车撞在机

　　非隔离带上，造成一人死亡一人受伤。

   “好多人都不知道什么是‘无车日’。”交管局工作人员表示，“一起交通事故就能造成半个北京城拥堵，全市报堵率上升15%，可见北京的交通是多么脆弱。”

　　“交通流量与平日持平，早高峰报堵率增加了15%。”这是来自北京交管部门对昨天交通状况的披露。

    而这项数据让北京首个9.22“世界无车日”多少显得有些尴尬。

 

 

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