来源：百灵网-大众日报

    今年3月云南安宁平地哨检测站收取司机300元包月罚款被曝光后，路政人员随后实行对超载车辆见到就罚，最低50元。司机们纷纷抗议，他们提出愿意出千元买包月罚款，因为现在的做法比包月罚款“贵”了很多。（8月20日《都市时报》）

　　从包月罚款到见超载车就罚，执法力度似乎加大了，可超载故然，如此执法的目的何在呢？

　　罚款本来只是手段，可如今执法者把罚款当成了目的，只要预交罚款，“违法”的超载就允许上路，执法者甚至竟然允许、希望他人违规，这样的执法，已经失去其本来意义！

　　车辆超载不仅破坏路面，而且容易引发交通事故。《道路交通安全法》明文规定，“机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载”，“机动车运载超限的不可解体的物品，影响交通安全的，应当按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线、速度行驶，悬挂明显标志”。

　　可见，对于超载车辆，执法部门应该限制上路，直至其载物符合核定载质量；对于载有不可解体货物的超载车，执法部门也应该采取安全保障措施；对于屡教不改者，执法部门更应该加大惩治力度。

　　罚款是为了抑制违规超载现象的发生，只有执法者对于超载车辆给予罚款外，同时依法限制车辆上路，超载现象才会消除——正常的执法方式本来是这样的。

    如果罚款后超载车辆照样上路，隐患并没有解除，那罚款就成了执法部门增加部门收入的途径——这样的执法其实是执法犯法。

　　对于上述道理，路政人员并非不懂。可他们依然执法违法，关键是他们看重的是罚款所得。

    对这种利用公权力乱执法而中饱私囊的行为，有关监督监察机构不应旁观。

 

 

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