来源：时代信报(07/03/17 10:15) 　郝军志

　　日前，亚行首席经济学家汤敏博士指出，汽油、电、水、气、取暖的价格用穷人负担不起的理由，不让加价，而实际上，富人用量更多，从中受益更大；不应该维持那些资源的“低价位”，因为“低价位”导致价格扭曲，最终供应不足或服务质量不高，而应该直接地补助穷人，要特别防止富人搭穷人的便车。

　　汤博士直接补助穷人的看法，与吴敬琏老先生在春运上火车票上直接补助农民工的观点，正可谓英雄所见略同。问题是，假如不让富人搭穷人的便车，该怎样直接地补助穷人？不回答这个问题，最终可能导致富人搭不成便车，穷人原来的“车”也没有了。当下，要不让富人搭穷人的便车，必须先解决好两个问题——确定穷人与富人之间的分水岭，以及如何让穷人得到的补助“货真价实”，不被雁过拔毛。

　　遗憾的是，首先在穷富分水岭的确定上，恐怕就够我们折腾的了。而且，在整个社会保障体系还不健全的情况下，当前还无法掌握包括收入、纳税等在内的一些真实的个人信息。在此基础上，建立真实的个人信息资料库是不可能一蹴而就，眼下年收入超过12万元者自行申报纳税的僵局，就是一个最好的佐证。而个人信息又是分别一个家庭富或穷，以及是否该得到直接补偿最直接的依据。最终，穷人能否得到“货真价实”的补助，以及补助的“流向”与“终点”监控得力与否，又在很大程度上处决于整个社会保障体系的完善。

　　如果不解决好个人信息真实性的问题，富人同样会“躲”在里面搭便车；如果不解决好补助监控的问题，一些官员可能会成为中饱私囊的便车“售票员”；如果忽视眼下的民生问题，一味地钻进经济规则理论的象牙塔里，弄出的规划越“辉煌”，民生可能变得越艰难。实际上，搭便车有光明正大地搭的，比如在电、水、气上；也有浑水摸鱼地搭的，比如在吃低保、经适房上。如果真要阻止富人搭穷人的便车，为什么不先把浑水摸鱼者请下车？

　　在油、电、水、气、取暖等方面，以穷人的消费能力，难道要他们“狠狠地”消费，超过富人的消费量，那样才叫受益或受益多？其实，只要穷人确实受益就够了，受益多少与其收入水平有关，与富人受益如何无关。而在一些资源的价格扭曲面前，解决穷人的需求与生存是首要的，总不能让穷人在高价面前入不敷出(可能已经入不敷出了)，甚至断了油、电、水、气等，一边再慢条斯理地建立个人信息库，争论穷富的标准吧？

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