来源：新华网  叶雷

 

资料图片：拥挤的春运

   2007年全国铁路春运方案已经出台：从明年2月3日开始，到3月14日结束。春节前15天，春节后25天，预计铁路旅客发送量将达1.56亿人，客流高峰将超历年春运 。

    虽然新闻直接提到的是铁道部将采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流，没有提到涨价的问题，但根据往年的经验，估计铁道部今年的春运方案可能依然是一个涨价运输方案。当然，我非常希望自己的估计是错的。

    盼望过年，回家团圆，是中国人世代相传的传统，这注定了春运期间的出行一定会扎堆，交通一定会拥挤。而我国的城市化水平目前还不高，相当多人的工作地点和家庭所在地是分开的，这既是出现“春运奇观”的原因之一，也是影响社会发展和家庭和谐的重要因素。因此，我们希望国家能够降低入城的门槛和成本，加快户籍制度的改革，对待人口流动采取更开放的政策，让更多人的家和工作地在一起，不再需要为春节团聚而挤上早已拥挤不堪的春运列车。

    当前，廉价的火车依然是大多数人出行的首选，在铁路运力有限的现实条件下，春运期间火车超载是难以避免的。但我们也应该注意到前几年春运中出现的一些问题，比较严重的一是社会治安不好，让很多人辛苦一年的钱在车上丢了；二是长途的拥挤、嘈杂和劳累，加上空气的污浊，旅客的心理、精神容易出现波动，有的甚至出现了自杀倾向或者伤害他人的精神分裂现象；三是运输中间容易出现列车故障、道路阻塞、乘客生病等问题。因此，我们希望铁道部的春运方案应该考虑这些因素，能否在列车上安排医护人员处置突发情况，做到有备无患。

    春节回家团聚，享受人伦亲情，不仅是人之常情，而且也是在维护民族传统节日代表的传统文化。千万别用“站着说话不腰疼”的姿态号召不要返乡。也希望铁道部出于保护传统文化的考虑，不要用涨价来调节客流量。实际上，火车超载，管理成本虽有所增加，但多出的乘客也让铁路部门获得了更多的票款，因此成本问题不应成为春运涨价的理由。乘春运之机涨价赚取超额利润，在加重旅客经济负担的同时，给人一种趁火打劫的感觉，与欢乐祥和的节日气氛严重不符，显得很不道德，缺乏人文关怀。我们期待铁道部的春运方案不是涨价方案，而是制造浓郁的传统节日氛围，加上周到细致的服务，人性化的爱心，最大限度地降低春运的拥挤和疲劳，让人们始终用一个好心情向往着回家，向往着春节。

    春节，我们要回家，面对现在的拥挤，让我们共同承担；展望明天，期待春运方案彻底告别“涨价方案”，更期待着“春运”早日成为历史和回忆。

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