今年起至2008年，全国将实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程。中宣部、公安部、教育部等部委召开电视电话会议部署各项工作。会议要求，公安部门要建立学校通报学生交通违法情况的制度，学生闯红灯、跨越护栏等交通违法情况，公安部门将通知学校，并写入学生个人操行评定中。(4月23日《三秦都市报》)

　　陈旧的行政思维惯性如此根深蒂固，以至于前一阵南京“闯红灯通知单位”的风波未平，“学生闯红灯记入操行”就以更高的规格，进入几乎板上钉钉的“制度化”议程中。但笔者觉得仍有必要对“学生闯红灯记入操行”，表达个人的异议和不解。

　　此次“学生闯红灯记入操行”规定，等于单独将学生挑选出来，作为交通安全整治的重点针对对象，恐怕原因并不在于学生在交通违法中的表现多么突出，恰恰相反，就笔者的日常观察，学生一般比成人更遵守交通法规。所以，笔者只能这么理解，此次交通安全整治对学生的“青睐”，并不是由于学生违法的高比例，而是当学生出现交通违法时，以学校为纽带，可以学校、家长、社会共同监督，比起成人连结婚这样的大事都无须单位过问，显然“学生闯红灯记入操行”比“员工闯红灯通知单位”，具有更现实的操作性。

　　但是，法规制度不应该“挑肥拣瘦”，不能因为某个社会群体的易管制性，而强化其惩治力度，而对于其他监督成本较高的群体，采取宽松的政策。说得更严厉些，学生是所有交通违规者中，最为弱小的一群，“惩罚弱势者”，则是最大的制度不公。

　　如今提倡高考“素质教育化”，已经有学生操行评价与录取挂钩的动议。此次将学生违反交通法记录在“案”，等于是把交通违法的轻微事件，上升到升学之类的重大利益层面，意味着学生要付出比成人沉重得多的代价。

　　“惩罚弱势者”，伤害了法规的公正性。学生比成人的自我约束能力相应更弱，更需要谆谆劝导。而法规对具有完全民事责任能力的成人网开一面，却把矛头指向未成年的学生，让他们接受法规与校规的双重处罚，弱势者遭遇强势惩罚，法律法规“保护弱者”的原则岂能如此颠倒？

　　法律法规的终极目标是建立一个平等和谐的规则社会。“学生闯红灯记入操行”的做法，却让学生怨气、老师抱怨(更多的教育负担)、社会质疑。这种充满疑问的规定，何必如此匆匆行事

                                                                                                                                                   【来源：燕赵都市报】

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