今天又打车上班，结果还是几乎迟到，因为昨天遇到的的神奇的哥，今天还得问问。结果当我把昨天的见闻说出来以后，今天的师傅说，这不是扯淡么！我们年收入也就20000……

看来能挣这么多钱的师傅还真不是多数。上网看到许多网友对此事的评论，我又有所想：

工作方法很重要，选对客户和路线很重要。但网上也有网友提出：如果大家都挑乘客、挑路线，都拉远道，那么近道的谁拉？如果大家都在等远道的乘客，扎堆趴活，还能再有这么多拉活的机会吗？

我的看法是：出租汽车市场，的确是个有限量的市场，“的哥”可能无法把市场做大，只能在现有的市场规模中多占份额，大家都“傻”，才使“精明”的臧勤们多占了份额。但是如果大家都“精明”起来，臧勤们也不一定就就没有好日子过了。问题就在于，原有的市场是不是已经被充分利用了呢？为什么市民们经常遇到打不到车的情况？而这个时候的某个地方还有很多司机在扎堆儿排队？

网友的第二个看法：臧勤的8000元，蒙住了一些人的眼睛，使他们再也看不到“车份”太高、“的哥”不受《劳动法》保护、“的哥”在超时超劳……等一系列的问题，看到的就是，臧勤能挣8000，你为什么不能？

 

我觉得此说法过于偏激了，大家都是成年人，思维方式可以理性一点。报道8000司机，绝不是在鼓吹“谁受穷，谁狗熊”。对辛勤工作的成果有点追求没什么不好？正面的报道能激起大家的工作热情，并促使的哥师傅们改良工作习惯和方法，这更一个加法的动作。不是说要粉饰太平，掩盖行业的种种不合理，既然大环境的该改变还需要时日，那么何不从现在做起，拿自己开刀呢？先改变自己能控制的方面，难道不是积极的开始么？

 

我今天注意到一个细节，昨天的司机开车的时候听北京交通新闻和路况信息，而今天的司机听的却是廊坊电台的长篇评书。昨天的师傅熟悉路线情况，而今天的师傅甚至从来不到西边来拉客人……这能不能说明一些问题呢？其实某些主观的因素在此事件中占有的份额还是很大的吧。

有网友说“投机取巧会吹起士泡沫。”我还真不知道注意工作方法居然也算投机取巧。难道的哥有效利用各方面的路况信息，注意各路段的供求关系，就是投机取巧了？推而广之，所有提高效率的方法都是奇技淫巧了吧！

 

再推而广之，当我们抱怨自己的工作不管多努力都毫无起色时，除了看到大环境给我们造成的困难，是不是还要质疑一下自身的一些原因呢？出租车司机的工作尚且需要留心生活信息熟悉业务情况，那么其他更需要想法和创意的工作呢？

【郑重声明】公益中国刊载此文章不代表同意其说法或描述，仅为提供更多信息，也不构成任何投资或其他建议。转载需经公益中国同意并注明出处。本网站文章是由网友自由上传。对于此类文章本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章请发信至 [公益中国服务中心邮箱]。