质疑高铁试验速度是“心灵近视”

来源：公益中国网  发布时间：2012-6-1  特约评论员：木头马

    科技部今年4月印发的《高速列车科技发展“十二五”专项规划》中提出，将“继续提高列车速度”，“实现高速列车谱系化、智能化”。日前，在高速列车科技创新国际论坛上，高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民透露，十二五末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。

    马上就出现了质疑的声音。针对运营速度将来根本不可能达到试验的速度，继续提高试验速度是一种资源浪费的说法，贾利民的回答很到位：“交通技术的发展永远是靠科学技术牵引的，技术本身的能力并不等于如何运用这个能力。”“从技术角度讲，我们要具备这种能力和这种速度相匹配的能力，但是并不意味着我们要用这个能力。用这个能力是一个市场问题，而我们要达到这样的技术能力，是我们作为科技工作者的责任。”
本来，中国作为一个发展中的大国，做为世界铁路运输能力、运输效率和运输需求最大的国家，拥有领先世界的高铁技术（包括较高的列车试验速度）是理所应当和令人自豪、振奋和高兴的事，所谓“质疑”着实令人费解。想当年，我们勒紧裤腰带，在一穷二白的基础上自行研制出“两弹一星”，国人为之振奋，为之欢呼，中国人从此挺直腰杆，不再在国际政治地位上受制于人，不再惧怕超级大国的战争核威慑。那么到了新世纪的今天，中国通过引进吸收消化再创新，掌握了拥有自主知识产权的高速铁路技术，高铁尖端技术不再仰人鼻息，这是给所有中国人长脸的事，是令所有中国人扬眉吐气的事，对此，有什么“质疑”的道理呢？

    高速铁路作为成熟的轨道交通技术，利国便民，发展前景辉煌，技术的研发和储备必须未雨绸缪，超前谋划。况且，世界上拥有高铁技术的法、德、日等国都早就拥有国人为之自豪的领先世界的高铁试验速度，没听说过人家所谓的“浪费质疑”。想想这些简单的道理，我们的“质疑”者们应该有点微微脸红。

    试验速度可能长期不能用于实际运营，此话不假，但一个能够快跑不摔跟头的人，中速奔跑才会更稳当，安全系数才越大。去质疑这么一个简单的道理，恐怕又会被别人当做笑料与谈资了。至于试验与实用的关系，我们还可以用浅显的比喻说明。若以“实用”为标杆，博尔特和刘翔有必要跑那么快吗？但谁又能说刘翔优秀的体能素质与普通中国人的“实用”无关？若以“实用”为衡量一切的标杆，杨利伟有必要飞那么高吗？郑和有必要航行那么远吗？若单算经济账的话，我们研发航天技术化去的钱什么时候能挣回来？郑和七下西洋每次得赔多少银子？

    所以说，账不能这么算。一个大国，应该有与大国地位像匹配的能力、气度、胸怀、眼光、境界，一个大国的国民亦然。联想现在青年人当中近视比例剧增，真怕“心灵近视”者随之蔓延。我们更要时常扪心自问：看待事物的时候是否摘掉了“有色眼镜”。

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