发展高铁绝不能“掉链子”

来源：公益中国网  发布时间：2012-5-25  特约评论员：木头马

    科技部2012年4月印发的《高速列车科技发展“十二五”专项规划》可以说是从国家层面再次给发展高铁定调。此举与铁道部推进高铁建设的扎实行动“琴瑟相合”、“肝胆相照”，令人振奋。

    曾几何时，因为一次温州动车事故，很多人在一夜之间对发展高铁产生了前所未有的怀疑与怨怼。仿佛都是“速度太快”惹的祸。其实，温州动车事故发生时，列车时速仅90多公里，与“速度太快”并无关系。不断优化改进高铁技术和管理，确保安全，对国家和人民生命财产负责，铁路责无旁贷，责任重于泰山。但如果从社会层面以一次事故否定发展高铁则是不折不扣的“因噎废食”和“大脑进水”了。

    高铁事业在世界上方兴未艾，迅猛发展。党中央、国务院为什么如此重视和支持高铁？除了高瞻远瞩之外，套用老百姓一句话就是“不当家不知柴米贵”；越来越多的人们为什么越来越青睐高铁？ 除了方便快捷之外，他们也从心里把账越算越明白。

    从实际情况分析：中国是一个幅员辽阔的大国，东西部差距大，人流物流需求大，不发展交通不行。但过多修高速公路受到耕地紧张的制约，发展汽运和航运会受到石油资源紧张的制约，北部、西部水资源匮乏，很多江流河道水运条件又不具备……所以，侧重发展节能（电能）、环保（多采用高架桥节约用地）、快捷的高铁是中国必然甚至唯一的选择。

    从理论上讲：小平同志早就说过，科学技术是第一生产力。高铁是现代诸多尖端科学技术的集大成者，在方便群众出行、促进客货分线提高综合运输效能方面，不仅提高了运输生产力，还在拉动地方经济社会发展、带动产业升级等诸多方面，极大地推动和激发出其他业态生产力的发展。可以说抓住发展高铁这个“硬道理”，就是抓住了中国经济社会发展的一次难得的历史机遇。这些方面的道理，可以说妇孺皆知，勿需赘言。

    当然，发展高铁也要有决心克服困难。要前进，要发展，哪能一帆风顺？必须要正视和克服面临的困难。高铁的发展，已经从 国家层面有了科学明确的规划，关键是扎实推进抓落实。目前高铁最大的困难是资金紧张。高铁拥有诸多优势，令人鼓舞和向往。但高铁也存在着初期投入大、资金回收慢的“拦路虎”，再好的事情，没钱也万万办不成。

    总起来说，高铁建设有几个方面的资金可用。一是国家投入，二是银行贷款，三是地方政府、行业企业支持和参股，四是鼓励民间资本参与。国家投入和银行支持、地方积极参与等等，可以说是八仙过海，各显神通，使出了浑身解数。其实民间资本这一块尤其不能小觑。铁路建设不光是国家的事，对雄厚的民间资本来说，投资铁路建设可以让资本保值、增值和盈利，把钱投入到国家铁路建设，更靠谱，心里会更踏实。近日，为贯彻落实《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》（国发〔2010〕13号），铁道部近日发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，进一步明确了民间资本投资铁路的领域、方式及相关政策措施。由此，我们相信，更多的民间资本将会为中国高铁建设助力，保证其健康发展。

    古诗云：“问渠哪得清如许为，为有源头活水来”，老百姓说：中国高铁建设不能掉链子（资金链不能断），我们要呼吁全社会都来支持高铁建设。高铁的作用，高铁的好处，还有待随着时间的推移让越来越多的人们理解，获得越来越多的支持。

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