公交降价 公益回归

时间：2010年8月6日　来源：《中国质量报》

    □ 张永琪

    郑州市作出决定，自2010年8月1日起，市内公交总公司带有空调设备的公交车票价（不含旅游专线、城乡公交）全面调整，实行普通公交1元票价政策（7月19日《河南商报》）。

    公交车降价，这是夏日里难得一遇的清凉。郑州市决定空调公交车票价由2元降至1元，降价幅度为50%，这使得公交的公益性有了一次实实在在的回归。

    城市公交是普通市民出行的首选。在人口拥挤、交通不畅的城市，那就更是如此。空调公交车票价下调50%，必然会增加城市公交车的吸引力，乘坐公交车出行的市民将会大幅度增加，这显然也引出了道新话题：公交票价下降，服务需要跟上，不能因为票价降低了服务也跟着“降价”。

    公交降价，服务不能“降价”，首先要通过司乘人员直接体现出来。公交降价50%，必然会引来乘客“井喷”，司乘人员更需要热情待客，使得乘客的乘车质量只会上升而不会下降。

    公交降价，服务不能“降价”，也需要通过改善公交基础设施体现出来。公交因大幅降价引来乘客“井喷”，光靠司乘人员改善服务质量还不够。政府应该加强规划，增加财政投入，开辟新的公交线路，多购一些公交车。还要提高道路质量，缩短发车时间。公交车降价后，乘客等车时间没有增加，甚至还会减少；受到的服务质量没有降低，甚至还会提高，这样的公交降价才值得期待。

    公交降价，服务不能“降价”，还需要举一反三，体现在其他公交车上。郑州拟对公交车降价，只是针指空调公交车，并不包含一直实行1元票价的普通公交。当地应该乘空调公交车降价之机，对1元票价的普通公交实行服务联动，使得他们的服务质量也得到一次提升。
 

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