2010年03月12日00:24  长江商报

　　◆关注免费自行车站点“造血”难题

　　尝试“承包制”不到两个月遭市民投诉被叫停

　　昨日记者从武汉鑫飞达公司获悉，尝试“承包制”不到两个月，免费自行车站点被戴上“不务正业”的帽子，在一片质疑声中，已叫停承包业务。

　　今年武汉“两会”上有代表提议，承包免费自行车站点做“小卖部”，解决公司造血难题。随后“承包制”悄然试行。但很多市民投诉，免费自行车是公益事业，站亭不租车，只顾做生意怎么行？还不说没有营业证件。

　　政府便民工程，能不能市场化？如何合理开发，实现所有站亭的价值最大化？

　　本报记者万方常燕

　　租车、经营两难顾

　　承包武昌某服务点二个月了，刘师傅每日忙得没时间吃饭。

　　下午一点半，逮着人少，刘师傅匆忙去上厕所。一会儿，两三个市民排队等租车。一路小跑过来，他利索拿出读卡器，刷卡，填资料，给钥匙。

　　“高峰时借出360辆车。”刘师傅手向外一指，记者看到停车棚本来只停一排自行车，现在密密麻麻堆了三四排。

　　刘师傅扒着没有热气的盒饭说，早上8点半和晚上5点是租车高峰，他没办法做生意。“你要顾着卖东西，那借车的顾客不投诉你？”

　　记者看到，在不足4平米的服务点，摆有公用电话、矿泉水、杂志、地图等卖品。“公司只配送刮卡和公话，其余是我自己私下卖的。”刘师傅说，为承租服务点，他交了押金给公司，每个月领700元工资，他只能偷偷卖饮料和公交卡，赚个饭钱。

　　期间刘师傅的午餐几次被打断，不断有市民来租车、办卡，还有不少问路者。记者帮忙的一个小时内，就借出50辆车。

　　“还是中南、鲁巷的生意好。”刘师傅很羡慕商圈人流量大，晚上八九点生意都很好，而他这边晚上六点后就没人气。

　　合同快到期了，刘师傅想续租，但公司的政策不明确。他也担心若不给工资，仅销售商品养不养得了亭，公司是否放开商品配送，还有商圈和社区服务点，公司是否有不同政策倾斜。

　　企业说法

　　夹层饼干的尴尬

　　“只能够为城市的美化增分，不能够减分。”鑫飞达集团董事长刘纯啟表示：由于免费自行车是一个公共公益事业，作为武汉市政府为市民办的十件实事之一，“两型社会”建设的示范创建工程，代表着政府的一种公众形象，完全让它市场化、企业化，从某种意义上来讲，有点难度。

　　有效破解城市交通“出行2公里”的难题后，探索出的“企业运作、政府支持”的项目运营模式上，“对于这项完全没有可以借鉴、效仿的新兴事物而言，企业正处在一种先行先试，探索求真的过程中。”刘纯啟如是说。

　　目前，在武汉6个中心城区和2个开发区拥有814个自行车站点，2.3万辆自行车规模，35万张市民租车卡，10万人的日租车量，这些都足以证明，武汉鑫飞达公司的飞速发展。

　　可1年时间，投资逼近8000万元，却仍然处在投入阶段，未见任何收益。

　　刘纯啟坦言，按照起初的想法，如果政府在各种资源上能够支持到位，而租车亭管理间也能够开展综合利用，有可能解决运行费用。但鉴于城市的有效管理，完全放开租车亭管理间，对政府和企业来讲，仍是非常谨慎的。

　　专家观点

　　免费服务功能不能削弱，增值信息一定要透明

　　武汉大学企业战略管理研究所所长谭力文教授认为，免费自行车运营中，要投入资金购置自行车，日常维护和人员开支，但免费自行车是政府主导的公益性服务，需要财政的支持和投入，比如说推行电动汽车，政府一台补助6万。既然是公益活动，就不能破坏公益性。

　　“日本修建新干线，政府让企业参与。”华中科技大学管理学院教授田志龙表示，自行车获得政府站点资源的支持，如政府把站点经营权给企业经营，这样既让市民受益，也减轻政府财政支持。

　　华中科技大学新闻与传播学院舒咏平教授认为，免费自行车工程需要政府和企业共同投入，并处理好公益和增值的关系。一方面，自行车免费服务功能不能削弱，另一方面，增值信息一定要透明，并把好关，哪些产品可销售，哪些产品不能销售。

　　企业展望

　　企盼打造“梦幻商城”

　　根据目前的情况，在盈利模式，在经营思路上，鑫飞达公司做出了新的调整。鑫飞达集团董事长刘纯啟透露，在充分整合广告牌资源，利用现有终端、渠道资源，开展电子信息商务，建立网上绿色商城的同时，逐渐推广无人值守的智能租还车系统，控制成本，降低费用支出。

　　刘纯啟进一步表示，将政府给予的一些广告资源，进行充分整合后，搭建资源整合平台，形成一个利益共同体，让这些资源完全按照市场规律，做到效益最大化。

　　所谓的虚拟梦幻商城，作为一个综合便民服务，进行体外循环，现场主要收集、整理、传递信息。是一种以图片、目录的形式把商品放在租车点将要安装的电子屏上，供消费者选择。

　　换句话说，租车点不用卖具体商品，消费者只需点击电子屏，不但能购买相应产品还能打印如肯德基、麦当劳等各类优惠券，利用终端网络开展一些便民信息服务，代订、代购、代销、图片展示，实物展示，帮助环保节能企业相关产品的推广和宣传。

　　刘纯啟透露，虚拟梦幻商城，所涉及到的厂家、物流配送等合作，都已处在洽谈阶段。

　　在节流方面，刘纯啟表示：“下个月（4月份），就将在武汉江边等景观路段、主干道上，先开始做。”这样，将在一定程度上减少劳动力成本。

　　他表示，因智能租还车系统而减少的这部分人员，将被调剂到网上商城的运作当中。

　　专家支招

　　与景区捆绑，做景点推荐广告

　　如何有效利用众多租赁点，开展增值服务？湖北大学商学院教授、湖北大学旅游发展研究院院长马勇教授建议，自行车车身、车棚，除做城市形象广告之外，可用做商业广告投放，且一定要有整体规划。比如说在杭州免费自行车更多是为旅游服务，与交通要道和景区合作，做广告推介。武汉旅游景区附近的自行车服务点，可以与景区捆绑，做景点推荐广告，并有服务性，提升城市形象。社区服务点，要充分体现便民服务，与超市、集贸市场联动，提供柴米油盐等促销信息。

　　田志龙认为，做贴片广告只是一部分，关键是做物流延伸服务，比如快递公司的中转点、寄存处，可以让租车点找到新的“造血”机能。

来源：新浪网

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