中国十大仁富人物•之十
王传福：新科首富的另一面
王传福
简介：
安徽省巢湖市无为人，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士；1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商；2003年进入汽车行业。
身份：
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁，比亚迪汽车有限公司董事长，现届深圳市人大代表。
财富成就：
1.2009福布斯全球富豪榜（第559名）
2.2009胡润中国百富榜（第1名）
3.2009福布斯中国富豪榜（第1名）
公益成就：
2009福布斯中国慈善榜（第91名）
突出事迹：
1995年创建比亚迪；
2003年开始制造新型能源汽车；
2009年成为中国首富。
仁富指数：
0.000375
入选理由：
白手起家的王传福具有中国人自古以来的拼搏精神，他愿意自己用自己的智慧创造属于民族的财富。他的公司承担了10多万工作人员的就业，5•12汶川大地震之际，他慷慨解囊。其发展的方向定为新能源汽车，将财富与公益结合得更加紧密。
仁富观点：
观点一：投身慈善是企业公民的社会责任；坚守企业的公民责任，不断为国家的公益事业尽力尽责；
观点二：关注民生，爱人如己，服务社会；为社会创造财富与价值的同时，不忘履行企业的社会责任；
观点三：把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与公益事业。
事迹介绍：
创业篇：没钱也要创业
创建比亚迪之前王传福已经有了一定的企业经营和电池生产的实际经验。那时他发现国内电池产业随着移动电话的“井喷”，发展空间巨大无比。作为电池方面的专家，王传福以他独特的眼光看问题，他相信技术不是什么大问题，只要能够商规模，就能干出大事业。
1995年2月，王传福向做投资管理的表哥吕向阳借了250万元钱，注册成立了比亚迪科技有限公司，领着20多个人在深圳莲塘的旧车间里干了起来。跟其他的公司一样，公司刚开始时面临着一个难题是如果将尽可能小的投入演变为尽可能大的产出。而拥有战略眼光和冒险精神的王传福对此毫无畏惧，自有解决之道。
当时面临资金短缺的问题：一条镍镉电池生产线需要几千万元的投入，一间配备全自动化设备、全干燥的锂电池工作室需要几十亿元人民币。王传福并没有因为资金短缺而停滞不前，他认为：没钱也要创业。王传福想出了一个土办法：自己动手制造生产设备，把生产线分解成一个个可以由人工完成的工序。这样算下来，一条日产4000个镍镉电池的生产线，只需要100多万元人民币。这就是王传福制胜的法宝，自主研发，没有就自己创造。
2000年，王传福决定进入锂电池生产领域，他带着钱去日本买设备，但是日本报价是他所带资金的2.5倍。并且明确地说你们中国人没办法做锂电池。王传福不信邪，开始把大批的镍电池生产设备搬到锂电池生产线上，不能兼容的就重新设计，暂时设计不出的，就用人工和夹具来做。比亚迪的生产方式使锂电池的生产成本骤降。一块锂电池比亚迪的成本只需1.3美元，而其最大的竞争对手三洋则为4.9美元。2000年，摩托罗拉就把比亚迪纳入了自己的供应体系。一套1000万块电池的生产设备三个月内就能做好，而一家日本企业从引进自动化设备到调试完毕，至少需要一年的时间。今天，在比亚迪的电池工厂里，60%的生产设备都是自主开发的。
开拓篇：扬长补短—制造新能源汽车
开创新公司对王传福来讲是一次冒险，更让人不可置信的就是门外汉王传福决定制造汽车。2003年1月23日，比亚迪宣布，以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份。比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。2003年8月，在陕西广东经贸合作推介会上，王传福再爆惊人之举，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币。
王传福的设想是，通过电池生产领域的核心技术优势，打造中国乃至世界电动汽车第一品牌。“电池大王”将造汽车与自己的长项相结合，王传福的自信来源于比亚迪在电池生产领域的成功。他看准了庞大的汽车市场，为比亚迪做汽车寻找了充足的理由。首先，3年之后，比亚迪的电池制造将达到顶峰，需要寻找其他行业进行拓展；其次，相对于国企来说，比亚迪拥有制度优势。而国内私车市场每年增长60%以上的巨大空间更充满诱惑。“未来的天下是混合动力、电动车而不是汽油车。”在2007年8月9日比亚迪汽车生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式上，王传福语出惊人，“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一。”比亚迪汽车2008年的销量25万辆，王传福却提出了2015年成为中国第一的汽车企业的宏大目标。
这样的目标到底能不能实现呢？对此，王传福充满信心地说：“首先，比亚迪是一个创造奇迹的公司，从名不见经传的小企业，成长为世界第一的电池巨头，从资本金250万元扩张到市值300亿元，从员工20人到全球拥有员工10万人，从单一的电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商，从造车、卖车的门外汉，到凭单款车型F3成为最快突破20万销售量的自主汽车生力军，比亚迪集团两大产业势如破竹，上演着极速狂飙的产业神话。其次，中国有充足的人力资源和市场资源，只要把这两个资源用足，必能实现我们的目标。第三，比亚迪能成为第一，关键在于领先的电动车技术。电动车是中国未来的机遇，混合电动车和纯电技术的核心是电池，而我们的技术是全球最领先的，我们有信心把电动车、混合电力车做好。我们已经规划铁电池的生产，这是我们电动车的战略，是我们敢在2025年拿‘世界冠军’的法宝。”
魅力篇：巴菲特眼中的中国明星
在2008年全球资本市场上，有一件备受关注的事：9月26日，“股神”巴菲特通过其投资旗舰伯克希尔•哈撒韦公司旗下附属公司，与中国的比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议，以每股8港元的价格购买了比亚迪10％的股份，共计2.25亿股，交易额高达18亿港元！巴菲特所看中的，是比亚迪长期以来不懈努力的新能源汽车工业。在全球经济面临困难的时候，比亚迪逆势而上，原因就在于王传福比别人多走了半步。通过创新来化解金融危机的不利影响，甚至变不利因素为有利因素，王传福的努力为中国企业的突围提供了一个样板。
2008年7月底，巴菲特热门接班人、中美能源控股主席索科尔顶着南方的暑热来到比亚迪考察。短短4天的行程表里，王传福为客人特意安排了一项——在比亚迪总部的停车场对纯电动E6样车进行试驾。9月份，巴菲特旗下的中美能源控股购买了王传福持有25%股份的比亚迪（1211.HK）10%的股权。此举刺激了香港股票市场：比亚迪股价上涨了42%。在融资之后，比亚迪斥资2亿元人民币收购半导体企业宁波中维。
在全球经济低迷，股市震荡之际，也正是股神巴菲特全球抄底之机。作为民营企业的比亚迪却意外地引来了巴菲特入股。从某种意义上来说，这也是对比亚迪在新能源方面取得的成绩，以及王传福的肯定。
“巴菲特以前是很少投未来的东西，包括他把大部分基金捐到比尔盖茨的基金去了。但他从来没有买微软和苹果的股权，因为他觉得IT，他看不懂，他很少投资未来的东西，他只投一些传统的，像能源、可口可乐。”王传福表示，对于巴菲特的入股，最初他也感到有些意外。
应该说，巴菲特的入股缓解了比亚迪目前的经营压力，王传福肩上也如释重负。当然，对于比亚迪而言，选择巴菲特不仅仅收获的是现金，还有“股神”入股对其品牌影响力的显著提升。一心要当中国新能源汽车领袖的比亚迪必须加快在新能源汽车业务的投资步伐，而在融资之后，斥资2亿元人民币收购半导体企业宁波中维也印证了这一点。
在电动车领域，比亚迪走在了世界的前列。王传福曾说过，电动汽车的未来应该是中国人的天下。电动汽车将会成为中国人的电动自行车。其实，王传福最重视的还是电动车。这是比亚迪的优势所在，也是比亚迪的核心竞争力。王传福认为，F3DM只是过渡产品，最终的目标是纯电动汽车。在2008年1月12日开幕的底特律国际车展上，比亚迪推出了E6型纯电动车，这是世界上第一款单次充电可行驶400公里，并可乘坐5名乘客的纯电动车。比亚迪的F3DM和F6DM也亮相底特律车展，这两款车都是双模电动车。车展上展出的3款电动车都使用了比亚迪自主开发的“铁电池”，这是比亚迪电动车最核心的技术。比亚迪开发的“铁电池”具有环保、高安全性、使用寿命长、可回收及高性价比等特点。标志着世界新能源汽车最高发展水平的F3DM已于2008年12月正式上市，成为全球首款可量产的双模电动车。
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