虽然报道中的杭州城西这所学校，并未承认真把家长校门口乱停车问题，与孩子评选“三好学生”关联起来，也否认家长的校门口乱停车行为与“扣班级分”有关联，表示会影响评“最美家长”，但围观者还是愿意将这个妙招，设想成一种可能性，并且由此展开了一场相当激烈的观点碰撞。

 

　　从家长的心情来说，尤其是低年级学生家长，很多人是巴不得直接将车开到孩子的课桌边。寒风冷雨、烈日酷暑天，更是如此。交管部门也是两难，完全按法规办，确实有欠人性化；睁只眼闭只眼吧，受影响的人群会指着骂。坐在不同板凳上的人们只要换张板凳坐坐，想法完全不一样。

 

　　把家长的乱停车，与“最美家长”评比挂钩，当然是个不错的方案，但和孩子以及班级荣誉捆绑到一起，副作用也是大的。作为未成年人，学校能够教育学生提醒并监督家长，也算是尽到了一份责任。如果千招万招之后，想到的是把孩子看得最重的荣誉与治理乱停车绑架到一起，那么，即便动机再好、效果再灵，不算损招也算是一记险招。

 

　　天底下确实有很多事情，成人之间管不住，孩子出面就能把大人给管住了。但家长交通违法株连孩子，这就成了“治不住大人，我治你孩子，并且让孩子来治你”的另类权治。它玩的是“鸡吃虫、虫嗑棒、棒子打老虎、老虎吃小鸡”的生物链游戏，而不是在遵循现代文明法治社会的“游戏规则”。这在带给孩子对于交通法治认知与监督意识这些有益收获的同时，可能造成的心理阴影与阴暗也是难以估量的。

 

　　钱江晚报昨天的报道，最终并没有纠结于校门口家长偶尔特殊情况下的短时间交通违法，究竟该不该与孩子的荣誉捆绑在一起，而是列举了杭州很多学校在破解同一个命题中的不同实践。如杭州崇文实验学校在指定4个停车区域基础上提倡的“每天步行100米，自主低碳上学校”，又如采荷二小设置的绿色通道“爱心接送区”等等，都是在法治化与人性化中寻求最佳平衡点的操作思路。这是明智的一个立意，也应该成为社会关注的思路。

 

　　孩子接送时段的校门口交通秩序问题，只有没想到的办法，没有“没办法的办法”，有也应该慎用。杭州还有潜在的资源没有整合，还有绿色的途径没有开发。比如公共自行车。很多家长即便几分钟的路程也要机动车出行，便是卡在找不到一辆带“兜”的公共自行车上。如果公共自行车带兜送孩子的安全性、合法性问题解决了，校门口的车堵程度便会大大缓解。通往校门口的交通秩序道路，肯定会有千百条，但任何一条路，都不能抛弃人性化的思路。