12米新公交车

驾驶室全封闭并采用了自动变速器

设置了残疾车上下通道

车门外安装了手动开关

上下车门一步到位

　　成都推出新型公交车，车内多处体现人性化设计，本月底先在81路上试用

　　在成都市区乘坐公交车将更方便。昨日，又一款新型的12米长公交车在成都客车厂亮相。其只有38厘米高的一级踏步，乘客站在站台上轻轻一抬脚就可走进公交车内；专门为行动不方便者设计的“无障碍伸缩板”，方便残疾人轻松上下车。

　　成都市公交集团董事长陈蛇说，新型车本月底将率先在81路上试用。随着最后一批车的投放，今年成都中心城区新增的1000辆公交车全部到位。

　　12米新公交

　　一级踏步省力又省时

　　经常乘坐公交车的市民都有这样的经历，由于现在的公交车普遍是两级甚至三级踏步，高峰拥堵时，前门处常常堵着一堆等待刷卡的乘客，浪费不少时间。成都市公交集团在调研中也发现，公交车行驶中，三分之一的时间浪费在等乘客上下车。

　　昨日首次亮相的12米长新公交车为解决这个问题而进行了新的改造——其上下车只有一级38厘米高的踏步，乘客站在站台上只需要稍稍抬脚就可轻松走进公交车内。

　　无障碍伸缩板

　　专为残疾人老人设计

　　新公交车后门窗户旁边有一个绿色按钮，正当大家都在猜测这个按钮有何作用时，成客厂相关负责人按下它，只见后门的踏板下缓缓滑出一块地板，伸出一定的长度后马上变换方位与地面连接，形成一个坡度很小的滑坡。

　　“这是专为残疾人和行动不方便的老年人设计的无障碍伸缩板。”该负责人说，伸缩板通过了测试，轮椅可以轻松上下，而从后门上车的对面还专门为残疾人留了放置轮椅的位置。

　　最迟本月底

　　新公交先在81路上跑

　　除上述两个明显的亮点外，这辆新公交车内外都进行了一些小细节的改动。为方便出现紧急情况后车门顺利打开，两道车门外面都安装了紧急开关。不过，为了防止有人随便打开，每个开关外都装有塑料挡板。

　　驾驶区也改造成了独立的区域，司机进出驾驶室都需要打开一扇小小的门。车内的扶手上都还穿上了“塑料外衣”，这样就算冬天摸到扶手也不会觉得冰冷。“还有一个你们不容易发现的细节，这辆车已经是自动挡。”该负责人说，这样公交车可以自己调节挡位，车辆起步时会非常平稳，“司机不累，乘客也不会感到车子一耸一耸的。”他说，新车上路后，市民再也不会听到刺耳的刹车声。

　　陈蛇告诉记者，这种新型公交车“第一站”将是西博会现场，主要用来做摆渡车，方便前来参加西博会的市民朋友。西博会后，最迟本月底，该公司将投放45辆这种车到81路上，通过81路的试点情况再考虑增加到什么线路比较合适。

　　18米大公交

　　条件不具备暂不上路

　　昨日同时亮相的还有一辆即将完工的18米长公交车。虽然成都已有16米长的公交车在运行，可初次见到18米长的公交车，大家还是十分惊奇。

　　外观纯白色，3道宽敞的门，车头居中的驾驶区……这辆车怎么看都像一列较短的地铁。由于车身太长，除增加有电子摄像式的后视系统，该车的车身中间还装有转弯安全检测报警系统。“就像私家车的倒车雷达一样，多少米之内就会嘟嘟响，以避免车辆转弯时发生擦挂。”成客厂负责人说，这辆车采用的是德国进口的电控铰接系统，光是中间的铰接链就花掉了25万元。记者打听到，这辆车的价格为100多万元。

　　“今后它可以用在大通道线路上运行。”陈蛇说，由于受加气、停车、修车等条件的限制，目前该车还不具备在市区道路上运行的条件，但可以投放到成都连接龙泉驿、郫县、温江等区域的大通道上运行，但时间尚未确定。