新年新气象。元旦一过，如果你坐上某路空调公交车，刷卡只花了４毛钱，千万别以为是占了便宜，因为坐这趟车的人都会有同样的待遇，这只是首都新一轮公交改革带来的变化之一。

　　取消公交月票、统一调低票价、规划公交专用道、建设公交枢纽等等一系列改革举措的实施，是对公交优先的城市发展战略的具体落实，也彰显了北京市要搞好城市人居环境尤其是交通环境的决心。在北京市宜居排名连年下滑的背景下，公交改革能否有效改善北京人居环境备受关注。

　　有很多人埋怨在北京住着越来越不舒服，交通拥堵无疑是一个主要理由。车越来越多，就得修路；路越修越复杂，可路上还堵车。出行办事效率低下，心情也不好，出门就找气生，当然不适宜居住，城市交通陷入这样一个怪圈。车多了，路宽了，倒是壮观；可车尾气多了，路宽而不畅，也是不争的事实。真正让居民从城市发展中受益，就要让他们每天高高兴兴上路，顺顺利利到达。如果不能做到这一点，有再多的车也换不来幸福的生活。

　　优先发展公共交通，正是充分考虑到人的因素，来打造适宜人居住的城市环境。就拿月票有效公交车次常常人满为患来说，高峰时段车内水泄不通，坐公车有如一场争夺席位的大战，而所谓“席位”，或许只是一立锥之地，身体和心理都经受着极大的考验。然而就在同一路段时段，一些月票无效车次却乘者寥寥。这种现象在月票取消之后相信会有较大改观，绝大多数人都可以花更少的钱，坐更舒服的车了。

　　优先发展公共交通，有利于形成公私既分明又协调的交通格局。众所周知，私家车数量的膨胀是导致道路堵塞和空气质量下降的主要原因之一，协调公共交通与私家车的健康发展是改革的着力点，这就需要明确对待公共交通与私家车的政策差别，该鼓励的鼓励，该限制的限制，该分道就分道。这样既能最大限度地维护公共利益，又不侵害私人的正常利益。

　　人有趋利避害的本能，衡量一个城市发展战略和政策措施的好坏，就要看它是否有利于满足人的需要和减少对人的损害。城市居民当然希望出门不堵车，想去哪能尽快到达，而决不希望又挤又堵，还要挨着尾气熏。优先发展公共交通的改革，可以说充分考虑到这些因素的，因此有利于建设适宜人居住的城市环境。而作为城市居民，每一个人也应当全力配合，乐观其成。

　　一句话，城市交通的建设，不挤不堵不仅是百姓之福，更是宜居的重要方向。

来源：人民网

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