3月，京津沪三地相继提出新能源汽车有关方案，业内人士认为，汽车租赁业有望借此迎来发展良机。
北京最新公布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中，比亚迪、上汽等公司的产品入围。北京市方面表示，将启动大规模电动车充电桩建设，计划年内完成1000个公用快充桩的建设，覆盖中心城区和近郊，计划在2015年实现年上路3.5万辆新能源车。
天津市通过的《天津市新能源汽车推广应用实施方案》提出，到2015年底，将推广应用1.2万辆新能源汽车，建设66个充、换电站和6700个充电桩，创新电池和整车融资租赁等商业模式，带动新能源汽车产业加快发展。中国证券报记者了解到，区域运营车、机关公务车、企业用车、私人用车等多个领域皆被纳入新能源汽车的推广应用范围内。
上海市政府常务会议通过的《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》提出，计划到2015年推广应用1.3万辆新能源汽车，涵盖公交、公务、企业、环卫、物流等多个领域用车，并要求进一步完善基础设施建设，实现网络化、便利化，同时完善产业技术自主创新体系、产业链协同配套体系和社会化系统支持体系，为后续进一步扩大应用规模奠定基础。
汽车业内人士认为，京津沪扶持新能源汽车的政策落地后，全国各大城市也将开展试点补贴，新能源汽车销量有望在2014年见证爆发拐点，而随着与之相配套的汽车分时租赁点的建设完善，汽车租赁公司可借此机会进行尝试。
更多的机会或将来自汽车使用观念的更新。据SLSE研究中心高级研究员周婕介绍，成熟的汽车金融市场正呈现出两方面发展趋势，一是从传统能源汽车向新能源汽车的转变，二是从拥有汽车向使用汽车转变，在这个转变中，所有权的吸引力会相对下降，汽车的共享和拼车有望成为常见的现象。
目前，国外成熟的“俱乐部制”共享模式已经可以实现像租赁自行车一样租赁汽车。“如果几个人住在同一个社区，而工作地点都在同一个地区，就可以考虑通过共享的方式拥有一辆车来满足交通需求。国内现在已经有一些软件在做这样的工作。”周婕表示。此外，谷歌和微软等大型IT服务商正在瞄准一个趋势，提供不同地点不同用车需求的综合解决方案，促进车辆使用的“无缝移动”模式。在这方面，汽车租赁公司和IT运营商都有可探索的市场空间。
业内人士表示，新能源汽车采用分时共享租赁的方式，可以让更多的客户分摊租金，提高汽车的利用率。这方面业务较多地依赖消费人群的素质和自觉性，国内在这方面还有较大的提升空间。
此外，SLSE研报认为，近期印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》谈及公务用车制度改革，公务用车需求变化有望推动汽车融资市场进行结构调整，或将从现金购买方式向贷款和租赁方式转变。从各地实践来看，通过汽车租赁满足一般公务用车需要可能成为公车改革的发展方向。
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