新中国第一条铁路

来源：CCTV

成渝铁路（资料图）

  　1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车。
　　
    位于我国西南的四川省，自古以来就有“天府之国”的美称，她的境内各类资源极其丰富。但四周多崇山峻岭、坡陡谷深，除长江航道之外，陆上通道几乎都是在悬崖峭壁上穿行。从本世纪初开始，四川人民就为有一条出川的道路做着不懈的努力。

　　西南铁路工程局九龙坡公务段工作人员曹念明回忆说：“大家口头语就叫做40年的愿望，因为它是从1909年开始就筹备、就捐钱，一直到1949年。这段时间，钱也捐了很多次，确实也开过一些工，但是始终没有见铺上一根钢轨。”

　　成渝铁路内江筑路支队队长郭秀武说：“那个时候歌就叫，来了以后经常唱的歌，成渝路不叫成渝路，叫国民党的摇钱树，四十年没修通。”

　　新中国的成立，使四川人民的铁路不再遥远。1950年以刘伯承．邓小平为首西南军政委员会决定修建成渝铁路，并上报中央政府，中央政府把成渝铁路作为新中国成立后决定的第一件巨大工程，给予全力支持。6月15日，成渝铁路破土动工。

　　曹念明说：“一开始就是命令组织了一批军人，带着枪到工地上来做军工筑
路。他们是最早的，打的一面旗帜叫‘开路先锋’，之后就大量组织四川的农民和城市里的夫业工人做民工筑路，最多的时候到了十万多民工。”
　
　　几代人的梦想在这新的时代就要变为现实，筑路的工人们的劳动热情象火山爆发一样喷涌而出。有的一条扁担挑四个土筐，快步如风；有的一个人扛两个人抬的枕木。沿线的人民群众更是给予了无私的支持和援助。

　　成渝铁路九龙坡机务段电力主任张广恒说：“那时候枕木呢，四川本省的木材，都是各个乡镇农民捐献的，他捐献的木头是高级木头，像香樟木啊，紫擅木啊都有，不惜把自己的老树都砍掉，按规格弄好送来。”

　　成都铁路局局长膝玉和说：“征地、拆迁当时是不计算费用的，都是指哪打哪，划哪给哪。全川人民支援支持铁路建设，可以说是建国以后第一次新中国建设的高潮。”

　　经过十万筑路大军整整两年的艰苦努力，全长505公里的成渝铁路终于从重庆一点点延伸到成都，将川东和川西连接在一起。1952年7月1日，隆重的通车典礼在重庆和成都两地同时举行。

　　膝玉和说：“1952年的7月1日，成渝铁路正式通车，可以说是四川人民乃至全国人民在新中国成立以后欢天喜地的一件大事，也是经济发展的一件大事。”

　　成渝铁路土木工程技术人员周丕烈说：“通车的时候，看彩车，两边路上沿线基本上站满了农民，非常热烈。观看这个彩车。因为那是中国自己设计、自己施工、用自己材料修成的一条铁路。”

　　四川人民像过节一样庆祝成渝铁路的建成通车，因为每一寸枕木都浸透着他们的汗水，因为它圆了几代四川人的铁路梦。

　　截止1998年底，中国铁路营业里程己达6.68万公里。

【郑重声明】公益中国刊载此文章不代表同意其说法或描述，仅为提供更多信息，也不构成任何投资或其他建议。转载需经公益中国同意并注明出处。本网站文章是由网友自由上传。对于此类文章本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章请发信至 [公益中国服务中心邮箱]。