新华网青海玉珠峰6月20日电 (记者于长洪、张建平、吕雪莉) 青藏铁路从格尔木南行30多公里，就驶离柴达木盆地，进入高大雄伟的昆仑山脉。自此，青藏铁路、青藏公路、草绿色的格尔木河三个亲密的伙伴相依穿行在崇山峻岭中，很快就到达青藏铁路第一个旅游观光车站——玉珠峰。

　　格尔木距玉珠峰仅120多公里，行车不到两小时，可海拔从2800多米猛增至4159米，气温从23摄氏度猛降到2摄氏度，天气从阳光灿烂猛变成雨雪交加。难怪蒙古语称玉珠峰为“美丽而危险的少女”。

　　记者套上毛衣，穿上棉毛裤，用衣服包着照相机，冒着狂下不止的雨雪，登上玉珠峰观景台。

　　 青藏铁路在玉珠峰站呈东西走向，观景台位于铁轨南侧，高1.25米、长500米，露天无顶。观景台中部是一个20平方米的观光区，两边各一个宽12米、长240米的观光区。观景台外侧是由300多个长1.6米、高1.2米灰色铁栏杆相连而成的护栏。旅客走下火车，即可踏上半米见方的水泥方砖铺就的观景台，扶栏远眺“昆仑六月飞雪”的壮美景观。

　　除玉珠峰外，类似的观景平台在青藏铁路“格拉段”上还有5处，从北到南依次为楚玛尔河、沱沱河、布强格、唐古拉、错那湖。站在青藏铁路这些特有的观景台上，广大旅客可尽情欣赏雪域高原的神奇风光。

　　“天气好的时候，海拔6178米的玉珠峰主峰清晰可见，周围15座海拔5000米以上的雪山，由东向西排列，山上是终年不化的冰川和积雪，远眺如玉龙腾飞。与玉珠峰相距仅20多公里就是海拔6500多米的道家圣地‘玉虚峰’雪峰。你们今天不凑巧，玉珠、玉虚两位仙女都披着面纱藏起来了。”玉珠峰火车站站长权林说。

　　尽管未能一睹两位“冰美人”的芳容，可在雨雪中眺望浓云密罩的昆仑山脉，仍让记者浮想联翩，心驰神往。

　　素有“国山之母”“龙脉之祖”之称的昆仑山，是中华民族神话传说的摇篮，嫦娥奔月、西游记、白蛇传等都与昆仑山有关。古书记载的西王母“瑶池”，便是昆仑山北麓、青藏铁路西侧的黑海。传说中，姜太公正是在距黑海不远处修炼五行大道四十载。

　　近年来，昆仑山道教寻祖旅游线路正吸引着越来越多的海内外游客来这里攀登昆仑、寻根问祖。有的台湾同胞连年在昆仑山修炼，还投资兴建了祭坛。

　　观景台北侧、相隔三条铁轨，就是占地近千平方米的玉珠峰火车站。青藏铁路的火车站与许多人心目中的火车站完全不是一个概念。内地平原上的火车站因为有众多旅客上下车，所以修建有候车大厅、售票大厅、车站广场等等，规模很大。青藏铁路沿途大多是无人区，基本没有旅客上下车，火车站主要用于火车错车，所谓火车站其实就是安放各种控制监测火车运行设备的几间工作室。青藏铁路“格拉段”全线45个火车站，正式运行后其中就有38个无人值守。

　　玉珠峰火车站控制室不到30平方米，一进门首先看到一个大氧气瓶。房屋中间是自动化的车务终端控制平台，4位值班人员正忙碌着。

　　“这里的氧气浓度大约只有平原上的六成，我们隔月在玉珠峰站连续工作30天，工作、吃住都在这间屋里。比起当初青藏铁路那些建设者，我们的条件算不错了。正式通车后，我们将全部撤出，这里将是无人值守的车站。”值班员范应荃说。

　　车务终端控制平台正对着铁路线及远处的玉珠峰，平台东北两侧沿墙放着两张双层铁架子床，平台西侧墙壁上的一张宣传画格外醒目——“树立社会主义荣辱观·八荣八耻”。

　　告别玉珠峰站，青藏铁路继续西行，途经望昆站，向南穿过世界上最长的高原冻土隧道昆仑山隧道，即进入著名的可可西里自然保护区。