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进藏列车 让乘客呼吸自如 缺氧，是登上高原旅客的“第一威胁”。进藏列车车厢内的氧气浓度、温度、压力可以保持均衡。 每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统：一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在适当的水平，旅客如同进入“氧吧”；另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时用吸氧管呼吸，以免旅客出现高原反应。 为了保护沿途的高原环境，进藏客运列车采用了先进的真空集便和污水收集装置，严格实行定点排放垃圾和污物。 沿线车站 每一个站都是风景 全长１１４２公里的青藏铁路格尔木至拉萨段一共设立４５座车站。沿线车站已进入最后施工阶段。这些火车站，将独特的民族建筑风格与先进的现代施工理念融为一体，使各个火车站成为青藏铁路沿线一道道靓丽的风景线。 世界海拔最高的火车站――青藏铁路唐古拉车站综合楼主体工程全部完工，目前正进入紧张的车站装修阶段。 唐古拉车站建立在青藏高原白雪皑皑的唐古拉山脚下，海拔５０６８米，是青藏铁路最重要的旅游观光车站。车站站房综合楼造型非常独特，整体综合楼像一顶端放在地面上的“王冠”，气势磅礴。 海拔３６００米的拉萨火车站是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。远远望去，犹如后藏名刹萨迦寺，散发出浓郁的民族建筑气息和“酥油”味儿。而走近车站站台，一座座“亭亭玉立”的雪白色站台无柱雨棚，则又增添了几分现代建筑的韵味。 据介绍，青藏铁路专门在沿线风景秀丽的地段设立旅游观光车站，供乘客远眺近观。 生态保护 人与动物和谐相处 记者日前在可可西里五道梁采访时看到：夕阳映照可可西里草原，一列青藏铁路工程试验车缓缓爬上清水河特大桥，只见成群结队的藏羚羊在大桥两边或埋头吃草，或抬头凝望，或悠闲地从桥孔中穿过…… 据审计署发布的公告显示，青藏铁路建设单位全面安排和落实了环保措施相关投资１５．４亿元。“投入这么大的巨资从事铁路建设环保工作，这在中国铁路建设史上还是首次。”青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福介绍说。 为了使环保工作贯彻到建设中的每一环节，青藏铁路在中国大型工程建设中首次引进了环保监理。 青藏铁路还填补了中国大型工程环保建设领域的多项空白。首次与铁路所经省区签订环保责任书；首次为野生动物修建迁徙通道；首次成功在高海拔地区移植草皮…… 《人民日报海外版》 (2006-06-13 第01版) |
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