低成本航空：更酷更环保

　　2011年11月17日      来源：新京报

　　在国际背包客心中低成本航空（俗称“廉价航空”）是他们旅行的重要途径和工具，也是很酷的生活方式和旅游方式。而很多中国游客对低成本航空依然充满质疑、困惑和陌生感。实际上，包括亚洲航空、宿务航空、捷星航空在内的低成本航空已经或者即将进入中国。同时，随着个人旅游、背包客以及环保等生活方式的进一步推广，中国游客与低成本航空交集的可能性将大大增加。
　　
　　一整套成熟的运营模式保证低成本
　　
　　王振正四处搜罗前往吉隆坡的打折机票时，他的加拿大老板建议“为什么不选择亚航，它的价格非常优惠。”的确，上个月老板夫妇就去天津乘坐亚航前往马来西亚度假，顺便还在天津利顺德酒店体验了一把老风情。“他平时出差都是乘坐商务舱，度假的时候却选择廉价航空。”王振对老板的消费方式很不理解，在他看来，“廉价”就意味着不舒适、不安全和服务不到位。
　　
　　实际上，航空公司本身并不喜欢“廉价航空”这个词，他们一再强调更为精准的翻译——“低成本航空公司”（Low Cost Airline），它并不是简单的“低价”，而是一整套成熟的运营模式。
　　
　　“亚航的低票价来自于只保留航空安全及快捷两大基本要素，在其他可控项目上实行低成本运作。”亚洲航空高级商务副总裁陈凯霖介绍，“传统航空公司的飞机日利用率只有12小时，而亚航可达到16-17小时。”
　　
　　大部分低成本航空公司降低成本的方式都相似，包括不提供免费餐饮、增加座椅、减少托运重量、利用二线机场等。正是这些运营模式，使低成本航空公司在相同航程的航班上，机票价格与普通航空公司相比可以便宜30%-80%。
　　
　　选择一种更酷更环保的生活理念
　　
　　一直以来，低成本航空将消费群体定位为年轻人群，包括学生、背包族、年轻家庭和白领等。在欧美，乘坐低成本航空的客人年龄已经达到40岁左右。“商旅时我乘坐商务舱、入住五星级酒店；穷游时我乘坐廉价航空，住客栈或青年旅舍，这是我的生活方式。”香港人Jerry年轻时保持这个习惯一直延续到现在，即使他的职位是CEO。
　　
　　上世纪80年代，世界首家低成本航空公司美国西南航空公司创立，其初衷是为了对付萧条的航空业。而今日，在一些年轻人看来，选择低成本航空是一种更环保、更酷的生活理念。“我早就看不惯飞机上那些难以下咽的免费饭食，大部分白白浪费。”背包客菠萝说，“低成本航空提供的可选择付费菜单才更加环保，也更加人性化。”而这些年轻的航空公司也的确不断推出各种更时尚更个性的服务，比如宿务航空的Lady Gaga舞蹈安全演示，捷星航空提供Ipad租赁服务，成为全球首家拥有iPad定制应用程序的航空公司等。
　　
　　积极开拓中国的低成本航空市场
　　
　　虽然目前在国内，“低成本航空”依然是一个小众话题，但是随着旅游方式和旅游消费人群的多元化，其市场增长速度绝对令人期待。比如，宿航目前每周执飞三趟马尼拉往返北京和广州的航线，上海航线则为每日一趟，根据2011年第一季度和2010年的数据，宿航客运量的增长率如下：中国大陆（从马尼拉飞往北京、上海和广州）提升了36%、
　　
　　宿航市场营销和分销副总裁Candice Iyog说道：“中国是宿航的下一个发展区域。我们如今已执飞中国北方和南方的航线。进一步增加两国间的连接性将使旅游业和贸易活动从中受惠。从2012年1月7日起，往返马尼拉和北京的航班将增加至每周四趟。”而陈凯霖也表示，“目前，中国是亚航的第二大市场，已经开通每周177班飞往广州、深圳、桂林、杭州、天津、成都、香港、澳门的航班，中国乘客可以方便地转往亚洲、澳洲、欧洲等70余个航点。从2010年至2011年9月，亚洲航空在中国已经运送旅客超过240万人次。

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