低成本航空:更酷更环保
2011年11月17日
在国际背包客心中低成本航空(俗称“廉价航空”)是他们旅行的重要途径和工具,也是很酷的生活方式和旅游方式。而很多中国游客对低成本航空依然充满质疑、困惑和陌生感。实际上,包括亚洲航空、宿务航空、捷星航空在内的低成本航空已经或者即将进入中国。同时,随着个人旅游、背包客以及环保等生活方式的进一步推广,中国游客与低成本航空交集的可能性将大大增加。
一整套成熟的运营模式保证低成本
王振正四处搜罗前往吉隆坡的打折机票时,他的加拿大老板建议“为什么不选择亚航,它的价格非常优惠。”的确,上个月老板夫妇就去天津乘坐亚航前往马来西亚度假,顺便还在天津利顺德酒店体验了一把老风情。“他平时出差都是乘坐商务舱,度假的时候却选择廉价航空。”王振对老板的消费方式很不理解,在他看来,“廉价”就意味着不舒适、不安全和服务不到位。
实际上,航空公司本身并不喜欢“廉价航空”这个词,他们一再强调更为精准的翻译——“低成本航空公司”(Low Cost Airline),它并不是简单的“低价”,而是一整套成熟的运营模式。
“亚航的低票价来自于只保留航空安全及快捷两大基本要素,在其他可控项目上实行低成本运作。”亚洲航空高级商务副总裁陈凯霖介绍,“传统航空公司的飞机日利用率只有12小时,而亚航可达到16-17小时。”
大部分低成本航空公司降低成本的方式都相似,包括不提供免费餐饮、增加座椅、减少托运重量、利用二线机场等。正是这些运营模式,使低成本航空公司在相同航程的航班上,机票价格与普通航空公司相比可以便宜30%-80%。
选择一种更酷更环保的生活理念
一直以来,低成本航空将消费群体定位为年轻人群,包括学生、背包族、年轻家庭和白领等。在欧美,乘坐低成本航空的客人年龄已经达到40岁左右。“商旅时我乘坐商务舱、入住五星级酒店;穷游时我乘坐廉价航空,住客栈或青年旅舍,这是我的生活方式。”香港人Jerry年轻时保持这个习惯一直延续到现在,即使他的职位是CEO。
上世纪80年代,世界首家低成本航空公司美国西南航空公司创立,其初衷是为了对付萧条的航空业。而今日,在一些年轻人看来,选择低成本航空是一种更环保、更酷的生活理念。“我早就看不惯飞机上那些难以下咽的免费饭食,大部分白白浪费。”背包客菠萝说,“低成本航空提供的可选择付费菜单才更加环保,也更加人性化。”而这些年轻的航空公司也的确不断推出各种更时尚更个性的服务,比如宿务航空的Lady Gaga舞蹈安全演示,捷星航空提供Ipad租赁服务,成为全球首家拥有iPad定制应用程序的航空公司等。
积极开拓中国的低成本航空市场
虽然目前在国内,“低成本航空”依然是一个小众话题,但是随着旅游方式和旅游消费人群的多元化,其市场增长速度绝对令人期待。比如,宿航目前每周执飞三趟马尼拉往返北京和广州的航线,上海航线则为每日一趟,根据2011年第一季度和2010年的数据,宿航客运量的增长率如下:中国大陆(从马尼拉飞往北京、上海和广州)提升了36%、
宿航市场营销和分销副总裁Candice Iyog说道:“中国是宿航的下一个发展区域。我们如今已执飞中国北方和南方的航线。进一步增加两国间的连接性将使旅游业和贸易活动从中受惠。从2012年1月7日起,往返马尼拉和北京的航班将增加至每周四趟。”而陈凯霖也表示,“目前,中国是亚航的第二大市场,已经开通每周177班飞往广州、深圳、桂林、杭州、天津、成都、香港、澳门的航班,中国乘客可以方便地转往亚洲、澳洲、欧洲等70余个航点。从2010年至2011年9月,亚洲航空在中国已经运送旅客超过240万人次。