东风日产回应废气排放超标质疑

　　2011年10月14日      来源：广州日报

　　日前，有媒体报道指东风日产花都工厂身陷“污染门”，称其发动机铸造车间持续排放“毒气”以致影响到周边保利城小区居民健康，并认为有关问题反映出东风日产在市场和环保上“顾此失彼”。
　　
　　消息报道后引起了舆论的高度关注。
　　
　　到底东风日产排放的废气是否存在超标现象，该公司又如何对待环保要求？带着这些问题，昨日记者深入东风日产工厂并专访了有关负责人。
　　
　　1号门检测数据解读引争议
　　
　　昨日，记者来到东风日产花都工厂，发现公司1号门正对的就是保利城小区。据了解，2007年年底该小区开工建设，2010年年初业主陆续入住，自当年4月开始部分业主开始在论坛上发帖投诉东风日产，称时常会有类似“金属切割或橡胶燃烧气味的未知气体”飘到小区。
　　
　　据了解，业主的这些反映早前引起了广东省环保厅重视。资料显示，环保厅在今年1月对东风日产1号门进行监测并于4月初发布了臭味度超过40%的数据报告。
　　
　　在接受查询时，东风日产制造总部总部长王金宁回忆说，在厂内测出的数据都很理想，唯一的争议就是在1号门检测点。“臭味度国家标准是20，而检测结果是28。8月我们趁高温假停产期间检测该处的臭度值，也达到18。此外，有臭味的气体也不等于有毒气体。”
　　
　　王金宁说，1号门地处环境复杂，既有厂界河道和主干道十字路口，又有过往汽车尾气、河道污水气味，此外周边其他一些厂家，例如水泥厂、化工厂、橡胶厂等排放的废气。“我们已实现废水零排放。事实上从成立至今公司的各项环保指标都远优于国家标准，而且我们一直坚持持续改善环保工作。”
　　
　　东风日产：
　　
　　将搬迁发动机工厂低压铸造部分
　　
　　那么，该厂又是否存在废气排放问题？据了解，居民投诉废气主要来源于发动机工厂低压铸造的制芯和浇铸工序。记者了解到，在缸盖铸造过程中使用的树脂覆膜砂受热分解产生工艺废气，主要成分为氨、甲醛、苯酚等。
　　
　　王金宁说，去年4月前检测数据就显示，甲醛和酚类排放浓度、氨排放速率、臭度值的最大值分别比国家规定排放标准低94%、98.2%、98.7%、93.4%。但是本着负责的态度公司还是分阶段进行改善，例如在低压浇铸机下线区增加集气罩，将所有净化装置的活性炭由普通型更改为吸附效果提高30%~40%的椰壳型，并缩短了活性炭更换时间。
　　
　　昨日本报记者在发动机工厂看到，排成一行的低压浇铸机已全部被整体围蔽。发动机分公司党委书记、总经理殷洋武昨日也对记者说：“铸造废气无组织排放工艺已是国际最先进水平，监测值都低于国家规定排放标准。”
　　
　　在给本报的一份通报中，东风日产称基于保利城周边复杂环境的客观原因，仅凭一己之力，无法从根本上解决工业区的整体环境问题。“考虑到公司发动机产品线延伸及社区和谐，东风日产已经竭尽全力参与解决，并决定将发动机工厂低压铸造部分搬至花都区更为偏远的地方去。”据了解，花都区政府也已介入到改善工作中。
　　
　　殷洋武说，结合发动机产能扩建计划，公司已启动赤坭的发动机二工厂建设，并规划将现有的低压铸造生产设备全部搬迁到赤坭工厂。按照东风日产的计划，搬迁时间是明年10月，2013年11月搬迁整体完成，到时发动机工厂的产能也将目前的48万台扩充到96万台。

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