09-09-24 10:25 　 金黔在线－贵州都市报

　　22日，贵阳市在金阳市民广场隆重启动“贵阳市2009年城市无车日活动”，各企事业单位及市民朋友约400人参加了当天的启动仪式。据悉，从2007年至今，贵阳市已连续举办了3届城市无车日活动(据《贵州都市报》9月23日报道)。

　　又见一年无车日。翻开报纸、登陆网络、打开电视，到处都可以看到有关无车日的报道。今年，无车日活动的主题是：健康环保的步行和自行车交通。所以，许多领导都选择了骑自行车、步行上班。身体力行，做出表率，向公众传递着环保理念。我们可以看到，与以往的无车日相比，政府倡导的无车日活动，对许多市民产生了促动，一些私家车主主动加入到了无车日活动中，昭示着强烈的社会责任感。

　　然而，当天的另一条新闻则让我们的欣慰转瞬即逝：目前，贵阳市每个工作日新车入户高达280辆，截至9月初，贵阳市机动车保有量达44.4万辆，即将突破45万大关。面对汽车保有量的急速增长，环保问题、能源问题将越来越严峻，汽车对我们生存空间的挤压越来越大。这不禁让人心生疑惑：一年365天，只挑出9月22日这一天，作为无车日；一座城市，只划出某个特定区域，作为无车倡议区，这种效果到底能有多大？

　　有人曾将无车日称为“夸张的群体行为艺术”，这虽然有些戏谑的味道，倒也描绘出了无车日的现状——轰轰烈烈搞一天，冷冷清清过一年。可以想见，政府倡导每年搞一天无车日并不是什么难事，难的是如何真正将环保理念植入到日常的工作与生活中。

　　很显然，无车日不能解决日积月累的污染问题和能源问题，我们担心的是，无车日可能会变成一个全国性的环保“走秀日”。试想，即使我们在9月22日那天，把所有的车都停开了，从9月23日起，我们又毫无节制甚至变本加厉地使用汽车，那么，这样的无车日就只能是一种“集体路演”。作为一种倡议形式，无车日的舆论声势已经造起来了，我们的疑虑在于，在现实经济利益的强大诱惑面前，恐怕不是领导步行上班，就能唤醒那些环境破坏者已经泯灭或正在消失的良知的。

　　我们的期待是，环保理念不能止于每年的9月22日。我们不希望政府对“能源短缺”的宣传、体验，仅停留在领导做表率或者说倡导的层面，而应拿出实际动作，将环保理念植入到日常的公共管理中：其一，要继续倡导公交优先的社会氛围，大力发展公共交通，提高公共交通服务质量，坚持公交低票价政策，让市民切实感受到公共交通的经济、高效、安全和舒适；其二，城市建设与管理也应该重视自行车族与步行者的权利，比如，恢复设立专门自行车道，规范人行道设置，保证自行车路权；其三，国家机关应当做出表率，加大公车改革力度，减少公车的持有量和使用率，避免公车浪费。

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