印度“春运”惊煞人 图片来源：发展论坛
欧木华
春运引发的“一票难求”问题，让我们把学习经验的目光投向世界。印度铁路运输能力没有中国强，乘客却不比中国少，节假日铁路运输高峰人也很多，但印度很少出现一票难求的局面。记者把这归因于印度实行的火车票实名制，认为实名制体现了公平性。(《人民日报》2月26日）
但笔者以为，我国铁路客运采取“实名制”虽有必要，但却不应该向印度学习，印度的“实名制”和我们理解的“实名制”完全是两码事。
实际上，印度火车票“实名制”主要针对的是富人阶层、外国人等，其主要目的也是为了适应这些人“预定车票”的需要，一般是在“高级列车”或“高级车厢”中实行。而且，这种所谓的“实名制”也并不要求车票和身份证对应，只不过多了一道填写表格的程序，填写这个表格的目的，是为了方便查票人员用“榜单”与“车票”对应验票。有去过印度旅游的网友曾一针见血地指出：“这个表格的姓名是可以随意填写的”。从新闻中我们也可以看出来，记者并没有谈到查验身份证或护照等等。这其实算不上“实名制”，充其量只能算是“填名制”。
印度“春运”惊煞人 图片来源：发展论坛
而对于绝大多数乘坐普通列车的乘客来说，根本无须这些复杂的程序，甚至连检票、验票都不用。我们看到网上有这样的新闻图片：印度列车车厢两侧以及车顶上都“挂”满了人，这样的“壮观”景象对中国有什么借鉴意义吗？实际上，说印度实名制“实行近百年，成功地维护了铁道部门的廉洁形象，也成功地杜绝了票贩子的孳生”这一观点是片面的，因为很多印度穷人采取的是逃票策略，有网友提供的资料表明：“2007年，被查到无票乘车的人有1290万人，而且这还只是被查到的。”在一个连车票都不买的国度里，票贩子有生存的空间吗？与其说是“实名制”杜绝了印度票贩子的孳生，不如说印度铁路的窘况现状，让票贩子“绝了念想”。
这些年，关于印度铁路“实名制”炒得火热，也有一些驻外记者发来一些在印度体验实名制的文章，但要看到，这些记者的体验是不充分的，还没深入到印度普通百姓的生活之中。正如改革开放前，北京友谊商店消费群体只针对外国人，那商品也是琳琅满目，但若有国外记者据此认定当年中国商品充足，百姓什么都能买到，不也是片面之极吗？
我们需要“实名制”来打击票贩子，但取法印度恐怕是一种美丽的错误，谁能相信，在一个车厢两侧和车顶挂满乘客如同“蜜蜂抱团”一般的国度里，会存在我们“心向往之”的“实名制”吗？
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