每年“春运”，是乘客高峰期，党和政府以及铁路、公路等交通部门都投入大量人力物力和精力，在安全、秩序等方面为广大乘客付出了很大努力，在时间上保证了乘客们及时与亲人团聚和按时返回原处。从这个意义上讲，应该感谢“春运”的组织者们。
   但是，换个视角看“春运”，却发现了一个值得关注的问题，那就是“春运”成为弱势群体的一大难关。
   “春运”期间乘客人满为患。市场经济内在规律及交通运输从业管理者的市场经营意识，成为车票涨价的缘由。从这一点来分析，似乎无可厚非。但是，仔细考量，却感到车票涨价似乎专门对付弱势群体。为什么？“春运”期间大多数乘客为三大类：一是民工，二是学生，三是收入微薄的工薪阶层。
   先说民工。在城市打工的农民，基本是家庭的“顶梁柱”或是家庭收入来源的主体，他们在城市打工过程中，生活极其艰难，他们省吃俭用、勒紧腰带，一个铜板一个铜板地积攒以补贴家用。文化生活就更不能提了。一句话，他们每花一个铜板都要仔细掂量掂量。可是，辛辛苦苦劳累了一年，就在他们盼望与家人一起过个年的时候，“春运”的汽车票、火车票统统涨价了，有的甚至涨到20%。多涨出的这20%，在富人眼里不值一口唾沫，但对这些民工而言，那是凝聚着他们一滴滴血、一滴滴汗的珍贵财富。然而，就这样被“涨价”无情吞噬了。
   再说学生。远离父母、背井离乡、苦读寒窗，绝大多数学生家庭境况很不宽裕，而自己又没有收入来源。放寒假了！“春运”的涨价也锁定了他们。交通运输部门不是实施“学生票优惠”的举措了吗？从表面上看，学生得到了实惠。其实呢？这个“优惠”是在涨价基础之上的“优惠”，其本质依然是“与平日车票价格一样”。对学生的优惠是在“空转”状态下的优惠，很多学生因“享受不起”这种“优惠”而被迫滞留学校，春节难与父母亲人团聚。
   三说收入微薄的工薪阶层。这部分人的家庭收入基本属于“吃饭财政”，有的一个月餐桌上才能见点“荤腥气”，有的连孩子上学的钱都付不起，只能向亲朋好友四处讨借，有的连续几年添不上一件新衣服……尽管他们生活艰难，可是，谁无“举头望明月，低头思故乡”的人之常情？春节到了，他们多么盼望回归故乡与亲人团聚啊！“春运”涨价了！
   那么，其他人群呢？做官的、富有的，他们要么“乘机”而行，机票还会打折；要么“专车伺候”。
   所以说，“春运”这个难关，就是专门为弱势群体而设置？！
   市场经济理论告诉我们，“市场不同情弱者”、“市场不同情眼泪”等等。但是，我们是“社会主义市场经济”，纵然“市场不同情弱者”，那么“社会主义”也不同情弱者吗？不是！中国共产党领导下的“社会主义市场经济体制”不同情懒汉懦夫和无知，但同情占人口绝大多数的“弱势群体”，并为此作出一系列重要政策、制度改革，制定实施了众多发展战略，例如：“低保”政策、扶贫政策、城市支持农村、工业反哺农业、资金流向向落后地区倾斜等等。可为什么难见起色？关键是“歪嘴和尚”所至。“春运”涨价之表现，就反映了“以人为本”意识的淡化。当然，有人会说，“春运”涨价既是市场行为，又能使企业获得高额利润并多交税金，从而增加更多的国家财政收入，国家可以把这些钱拿出来做更大的事来回报“弱势群体”中更多的人。从宏观经济理论上讲是讲得过去的，但是，难道这就可以成为轻视“弱势群体”眼前现实利益的借口吗？“涸辙之鳆”，一瓢水就能救活鱼儿的命，等到把长江之水开凿而来时，岂不成了“鱼干”？
   从“春运”涨价这一点上引申来看，“社会主义市场经济”运行方略还有许多需要改革完善和值得思考的地方。一味支持强者，忽视弱者利益，甚至用市场经济理论作借口而频频从弱势群体身上割肉，无论如何也不是一个好方略。真诚地希望各级政府、各个系统、各级官员，除了自己“提高生活质量”以外，拿出一点实际的措施、而不是形而上学的花架子来同情弱者、扶贫济困。

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