2006年06月12日　来源：南方报业

    6月9日9时许，42岁的出租车司机张广青，倒在北京市朝阳区草场地村卫生院门前死去。其亲友称，最近油价暴涨，出租车生意大不如前，张每天都会不停地工作12个小时以上，近一个月下来，体重直线下降到不足百斤，完完全全是累死的(《新京报》6月10日)！

    读罢这一新闻，我的第一感觉是:油价开始杀人了！

    面对张广青的死，许多人都会和我一样，在扼腕长叹之中，想到同一个问题，那就是在油价上涨给出租车行业带来的新增成本中，为什么出租车公司不承担一部分？为什么“吃”出租车的相关管理部门不承担一部分？有难同当，有福同享，要是他们让掉一部分既得利益，出租车司机绝不至于如此拼命去拉客以致活活累死！记得先前有人提这个问题时，无论是出租车公司，还是相关管理部门，都把头摇得像个拨浪鼓，说他们的钱实在是收得少之又少，不能再减了。事实真是如此吗？当然不是，看看出租车公司管理者上万元的月薪，看看一些管理部门名目繁多的乱收费，你就知道，他们辩解的话中有多大水分了。

    国家发改委和财政部刚刚下发通知:目前涉及出租汽车的收费仍不尽规范，一些地方仍存在乱收费行为，侵害了出租汽车经营者权益，国家将进一步开展涉及出租汽车收费的清理整顿工作。这意味着，乱收费这一块的负担将被砍掉，那么，出租车公司的高管理成本谁来砍呢？让我们拭目以待！(海蓝蓝)

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