铁路绿化美起来，让车窗外风景亮起来

又是草长莺飞春回大地的日子，又到了一年一度的植树节。一年来，铁路大力推进全民义务植树活动和绿化造林工作，巩固既有绿化成果，积极开展沿线沙害治理，在改善沿线生态环境、确保行车安全、展示铁路良好形象方面作出了积极努力，取得了丰硕成果。（见《人民铁道网-人民铁道报》3月12日）
2011年是贯彻党的十七大提出生态文明建设的重要一年，是全民义务植树30周年。铁路部门以巩固成果、提高质量为重点，打造生态铁路，深入开展铁路沿线造林绿化工作。各单位在充分进行现场调查的基础上完善了重点实施方案，确保了林木增长率、成活率和保存率都高于往年。
阳春三月，绿意萌生，当前时值种植花草、树木的最佳季节。铁路部门把植树造林当做造福子孙后代的一项大事来抓，紧紧抓住春季绿化的有利时机，展开铁路沿线绿化造林巩固战役，掀起铁路沿线绿化造林新高潮。 据了解，2011年，铁路共投入资金4.62亿元，种植乔木 1178.3万株、灌木2421.4万株，全面完成了全年造林绿化任务，宜林线路绿化达标率已达73%。
为真正把铁路沿线打造成铁路安全绿色屏障，铁路各单位、部门积极探索当前铁路绿化新体制，进一步扎实地开展绿化工作，不仅完成当前植树任务，而且还建立长效机制，落实好铁路沿线绿化工作责任制。众所周知，中国铁路管辖范围广，铁路部门在植树造林的过程中，根据当地气候、环境、条件，因地制宜地开展植树活动。比如：郑州、上海、哈尔滨、乌鲁木齐等铁路局利用春季大好时机，抓好特殊地段的加厚补强、重点补栽工作；沈阳铁路局大力开展清理沿线“小开荒”行动，全面收回沿线铁路用地用于绿化造林；广州铁路 （集团）公司制订了武广高铁绿化实施方案，为武广高铁绿化工作的顺利推进提供了重要的技术规范和建设标准；青藏铁路公司针对管内格拉段多地风沙危害严重的问题，投入大量资金进行全面整治；呼和浩特铁路局针对临策线沙害严重影响铁路运输秩序和安全等问题，积极投入资金，联合地方政府积极开展防沙治沙工作，并取得了初步成果。
如今，一趟趟列车沿着铁路大动脉飞驰而过，广大旅客透过一扇扇流动的车窗，铁路沿线变幻更迭的美丽风景不时掠入人们的视线，让乘客眼前一亮，旅途的孤寂和倦意顿时消散，一排排树木成为铁道两旁一道窗外最美的风景，向人们展示着铁路建设者们加快建设环境友好型社会，推进和谐铁路建设所取得的成就。
当然，由于铁路点多线长的特点，在植树的过程中还需要从长远发展入手，结合各自的地域特点，在强化专业管理、多种经营的基础上，开展铁路绿化管理工作改革，使铁路绿化工作始终处于良性循环状态，确保林业管护工作得到落实。只要铁路牢牢树立“当好绿化祖国排头兵”的信念，勇于发扬“火车头”精神，铁路绿化工作将取得新的更大的成就。

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